Questo sistema è uno tra i più preferiti nelle competizioni, perché rispetto agli altri sistemi garantisce una potenza maggiore e una più facile definizione della fasatura d'[[Aspirazione (motore)|aspirazione]] in modo d'avere il migliore riempimento del carter pompa, il che le permette una progettazione piu semplice,. Sostanzialmente permette di avere un diagramma di aspirazione ASIMMETRICO. Un'altra caratteristica è che può richiederichiedere [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] con meno travasi (senza i travasi posteriori), senza che ciò influisca negativamente sull'aspirazione di miscela aria/benzina. Chiaramente la minore perdita di carico rispetto ai motori lamellari (non vi è resistenza al passaggio) favorisce l'allungo di tali motori ed attenua l tipico fenomeno dei 2T a lamelle (il fastidioso effetto "limitatore di giri") causato dalla frequenza propria di risonanza delle stesse.
