Morane-Saulnier MS.406: differenze tra le versioni

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Nel [[1938]], la [[Svizzera]] acquisì l'autorizzazione per produrre localmente l'MS.406 al quale venne fornita la nuova denominazione '''D-3800'''. La Morane-Saulnier approntò due degli esemplari di preproduzione MS.405, modificati con l'ala ed il motore [[Hispano-Suiza 12Y|12Y-31]] da 860 [[cavallo vapore|CV]] (640 [[chilowatt|kW]]) adottati dal D.406, che per l'occasione ridenominò '''MS.406H'''. In questa configurazione inviò i due esemplari alla fine del [[1938]] e all'inizio del [[1939]].<ref>Brindley 1971, pag 48.</ref><ref>Pelletier 2002, pag 16.</ref>
 
La preproduzione iniziò con un lotto di 8 esemplari dall'EKW che adottarono motori costruiti dalla [[Adolph Saurer AG]] accoppiati ad una nuova elica Esher-Wyss EW-V3 a passo variabile. La strumentazione venne rimpiazzata da una di produzione locale, così come i caricatori delle MAC 43 passati dal sistema a tamburo a quello a nastro eliminando così i rigonfiamenti sull'ala della versione francese. A questi venne fatto seguire un ordine di altri 74 esemplari consegnati tutti entro l'agosto [[1940]]. Successivamente, nel [[1942]], ne vennero assemblati altri due esemplari utilizzando pezzi di ricambio originariamente destinati alla manutenzione della produzione originale.<ref>Brindley 1971, p. 49.</ref>
 
Durante il [[1943]] i due esemplari originali vennero modificati sostituendo gli originali impianti idraulici e di raffreddamento con quelli di produzione locale ed adottando un nuovo tipo di collettori di scarico per il motore. Queste modifiche li portarono allo stesso standard dei D-3800 di serie, rendendoli identici con la sola eccezione dell'originale motore Hispano-Suiza. Dopo il [[1945]] gli esemplari ancora operativi vennero utilizzati come [[aereo da addestramento|addestratori]] fino alla loro radiazione nel [[1954]].