Quota di tangenza: differenze tra le versioni

La quota di tangenza di un [[aeroplano]] dipende dalle sue caratteristiche. Ad esempio il [[Concorde]] aveva un'elevata quota di tangenza, maggiore dei normali aerei civili, perché progettato appositamente per sfruttare la rarefazione dell'aria ad alta quota per raggiungere velocità [[supersonico|supersoniche]]. Tangenze elevate si sono potute raggiungere anche grazie alla [[pressurizzazione]] della [[cabina]] degli aerei: ad esempio il [[bombardiere]] della [[Seconda guerra mondiale]] [[B-29 Superfortress]] fu il primo aereo della storia pressurizzato e poteva sfuggire facilmente dagli attacchi nemici arrivando a una quota che né la [[contraerea]], né i [[aereo da caccia|caccia]] [[giappone]]si erano in grado di raggiungere. In [[Europa]], invece, i tedeschi disponevano di aerei, quali l'[[Me-262]] o il [[Me 163|Komet]], che potevano facilmente superare in altitudine le formazioni nemiche.

 

[[Categoria:Terminologia aerospaziale]]