Deutz (azienda): differenze tra le versioni
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La sua fondazione risale al [[1864]] come ''N. A. Otto & Cie'' grazie a [[Nikolaus August Otto]] e a [[Eugen Langen]], la sua prima trasformazione avvenne nel [[1872]] in ''Gasmotoren-Fabrik Deutz AG'', mentre l'ultimo cambio di denominazione in quella attuale risale al [[1983]].
Nel [[1866]] Otto produsse il primo modello di [[motore]], un monocilindrico che presentava un consumo molto più basso di quello brevettato dall'inventore [[Belgio|belga]] Lenoir che era stato la base per i suoi primi motori sperimentali.
Nel [[1872]] l'azienda cambiò ragione sociale in ''Gasmotoren-Fabrik Deutz AG'' in seguito all'ingresso di [[Gottlieb Daimler]] e [[Wilhelm Maybach]], destinati in futuro ad essere i primissimi inventori dell'[[automobile]] assieme a [[Karl Benz]]. Daimler entrò nell'azienda come direttore di produzione, Maybach inizialmente assunto come disegnatore e progettista, venne poi promosso qualche anno dopo al ruolo di progettista capo. Daimler e Maybach perfezionarono il motore brevettato da Otto rendendolo più efficiente e il nuovo motore perfezionato venne brevettato nel [[1876]] dall'Ufficio Brevetti dell'Impero Germanico. Tale motore, noto anche come motore a [[ciclo Otto]], riscosse grande successo e, nella nascente [[case automobilistiche|industria automobilistica]], divenne il modello base per la maggior parte dei motori a combustione interna moderni.
All'interno dell'azienda cominciarono ad emergere i primi contrasti che portarono nel [[1882]] alle dimissioni di Daimler e Maybach che fondarono la [[Daimler Motoren Gesellschaft]]
Il [[logo]] attuale dell'azienda prende origine da quello del costruttore [[Magirus]] (di [[Ulma]]) che rappresenta una grande M per ''Magirus'', stilizzata a simboleggiare la grande facciata della [[Duomo di Ulma|cattedrale di Ulm]] (Ulmer Münster).
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