Ferrari 512 S Pininfarina Modulo: differenze tra le versioni
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Sono da notare anche gli interni, decisamente avveniristici, in cui tutti i comandi sono disposti su una particolare sfera dotata di pulsanti rivolta verso il guidatore e posizionata alla sua sinistra, questa disposizione era possibile per l'eccezionale larghezza della vettura, sebbene il guidatore e il passeggero si ritrovino molto vicini l'uno all'altro. La leva del cambio è invece posizionata in asse col cruscotto, come nelle [[Renault]] degli [[Anni 1970|anni settanta]] ([[Renault 4|R4]] e [[Renault 5|R5]] in primis). Il motore, posteriore, è lo stesso [[Motore a V|V-12]] da 550 [[Cavallo vapore|cavalli]] della [[Ferrari 512 S]] come altre componenti meccaniche.
Venne presentata al [[salone dell'auto]] di [[Ginevra (città)|Ginevra]] nel [[1970]] con una colorazione nera metallizzata e venne accolta come protagonista indiscussa di quell'annata, sebbene poi il prototipo sia stato ricolorato con il colore originale, azzurro chiaro perlato. Vinse oltre 22 premi internazionali per design e concetto<ref name="Sito di Paolo Martin">[http://www.paolomartindesigner.com/gallery.new/view.asp?nid=10&cgallery=Cars Ferrari MODULO 512<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.
Attualmente l'unico prototipo costruito è conservato presso il Centro Stile Pininfarina di [[Cambiano]] in [[provincia di Torino]].
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