Differenze tra le versioni di "Mercedes-Benz R107"

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|bandiera_2=
|costruttore=Mercedes-Benz
|auto_dell'anno=
|tipo=roadster
|inizio_produzione=1971
Per quanto riguarda le [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]], si scelse un moderno avantreno a ruote indipendenti con quadrilateri articolati, molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Per quanto riguardava il retrotreno, si abbandonò la soluzione del ponte posteriore a bracci oscillanti in favore di uno schema a bracci diagonali, anch'esso con molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Tipicamente Mercedes il resto dell'impostazione meccanica, che prevedeva: [[trazione posteriore]], [[sterzo]] a circolazione di sfere servoassistito e [[freno a disco|freni a disco]] autoventilati su tutte le ruote.<br />
A migliorare la guidabilità contribuiva anche il passo relativamente lungo per una spider a 2 posti (la panchetta posteriore, infatti, poteva ospitare al massimo un borsone): 246[[centimetro|cm]].<br />
La vettura fu presentata nell'[[aprile]] del 1971 come '''350SL''': sicuramente elegante e sportiva, anche più del modello precedente, mancava però di alcuni dettagli che erano rimasti cari agli aficionados della ''W113'', primo fra tutti il tetto rigido concavo (disponibile come optional al posto della classica capote in tela) che le valse appunto il soprannome di ''Pagoda''. Per soddisfare le normative USA in fatto di sicurezza, poi, la scocca venne notevolmente irrobustita, con un conseguente aumento della [[massa (fisica)|massa]] a vuoto della vettura. Da qui l'esigenza di montare motori più grossi e potenti rispetto a quelli montati sulla ''Pagoda'', così da non penalizzare le prestazioni, ed anzi, in maniera tale da migliorarle. La ''350 SL'' era equipaggiata con il [[motore V8|V8]] [[Mercedes-Benz M116|M116]] a iniezione di 3499cc3499 cm³ da 205cv e poteva avere, in alternativa a quello meccanico a 5 marce, un [[cambio automatico]] a 4 rapporti.<br />
Tre mesi dopo il debutto commerciale nel [[Europa|Vecchio Continente]], la ''R107'' venne lanciata anche negli Stati Uniti, ma per tale mercato il modello prese la denominazione di '''350 SL 4.5''', in quanto equipaggiata da un V8 da 4.5 litri. Tale motore era in realtà limitato nelle prestazioni a causa dei dispositivi antinquinamento necessari per l'omologazione negli USA. La potenza massima si fermava a 195 CV, non molti neppure all'epoca per un motore del genere.
 
== L'evoluzione in Europa ==
Pur non avendo il fascino estetico del modello che l'aveva preceduta, la linea moderna e squadrata (come in voga all'epoca) piacque e la vettura ottenne grande successo. Nel corso della sua lunga carriera non subì modifiche estetiche rilevanti, ma venne tenuta al passo coi tempi dal punto di vista tecnico.<br />
Nel [[1972]] venne introdotta la versione '''450SL''', mossa da un V8 a iniezione di 4520cc4520 cm³ (225cv), abbinato ad un cambio automatico a 4 rapporti. Tale motore, appartenente alla famiglia dei motori [[Mercedes-Benz M117|M117]], è in pratica lo stesso della ''350SL 4.5'', ma era più prestante in quanto non menomato da tutte quelle misure antinquinamento previste dalle normative USA. La potenza massima raggiungeva così i 225 CV.<br />
Nel [[1974]], in seguito alla crisi petrolifera di quel periodo, venne introdotta la '''280 SL''', equipaggiata dal bialbero [[Mercedes-Benz M110|M110]] da 2.8 litri in grado di erogare 185 CV.<br />
Nella seconda metà degli [[anni 1970|anni settanta]] del [[XX secolo]], si assistette al graduale passaggio dall'iniezione elettronica a quella meccanica, passaggio cominciato nel [[1976]] sulla ''280SL'' e proseguito fino ai primi [[anni 1980|anni ottanta]] interessando così l'intera gamma.<br />
Nel [[febbraio]] del [[1980]], in occasione di un leggerissimo restyling agli interni, la gamma venne rivista: la ''280SL'' venne equipaggiata con il cambio manuale a 5 marce, la ''350SL'' venne sostituita dalla '''380 SL''' (3818cc3818 cm³, 218cv), mentre la ''450 SL'' lasciò il posto alla '''500SL''' (4973cc4973 cm³, 240cv). Quest'ultima era riconoscibile per la verniciatura in colore scuro della parte bassa della carrozzeria e per un piccolo [[Alettone (automobilismo)|alettone]] posteriore in [[plastica]] nera. Con questo aggiornamento di mezza età, vennero tolti dalla gamma quasi tutti i motori con [[monoblocco]] in [[ghisa]] (tranne il 2.8 M110), sostituiti da unità in lega leggera. Ciò, unito all'utilizzo di cofani motore in [[alluminio]], aiutò a ridurre il peso delle vetture ed a risparmiare qualcosa in termini di consumo.<br />
Nel [[1981]] i motori ricevettero nuovi aggiornamenti per migliorarne ulteriormente l'efficienza e ridurre i consumi e l'inquinamento. In particolare, il 3.8 venne ritoccato in maniera più massiccia, riducendone l'[[alesaggio]] ed aumentandone la [[corsa (meccanica)|corsa]], ed ottenendo così una nuova unità da 3839 cccm³ e 204 CV di potenza massima.<br />
Nel [[1985]], assieme ad una nuova consolle centrale, la ''R107'' venne arricchita negli equipaggiamenti (tutte ottennero, di serie, il sistema [[Antilock Braking System|ABS]], precedentemente optional) e aggiornata nella gamma dei [[Motore a combustione interna|motori]]. L'aggiornamento, consistente essenzialmente nell'aumento di cilindrata del 6 cilindri in linea e del più piccolo dei V8, ha visto anche il nuovo passaggio dall'iniezione meccanica a quella elettromeccanica. Tale aggiornamento era volto all'aumento dell'elasticità di marcia e alla riduzione delle emissioni [[inquinamento|inquinanti]]. La ''280SL'', venne così sostituita dalla '''300SL''' (2962cc2962 cm³, 182cv), mentre la ''380SL'' lasciò spazio alla '''420 SL''' (4196cc4196 cm³, 218cv). Queste due versioni vennero offerte anche in versione catalizzata. Quasi invariata la ''500 SL'', che però ottenne un piccolo [[Spoiler (automobilismo)|spoiler]] anteriore e 5 CV in più dal suo propulsore. <br />
 
Dalla serie ''R107'' venne derivato anche un modello [[coupé]] la cui sigla progettuale era ''[[Mercedes-Benz C107|C107]]'', le cui differenze rispetto alla vettura scoperta consistevano essenzialmente nel [[passo (veicoli)|passo]] allungato e nella carrozzeria chiusa. Tali vetture erano commercialmente riconoscibili dalla sigla ''SLC''.
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