Angolo di incidenza (fluidodinamica): differenze tra le versioni

L'angolo d'attacco è fondamentale nello sviluppo delle forze dinamiche di [[portanza]] e [[Resistenza dei fluidi|resistenza]].

 

Non va scambiato con l'[[angolo d'incidenza|angolo di calettamento]], (in inglese chiamato ''Angle of incidence'', fatto che dà luogo a non rara confusione), che definisce invece l'angolo geometrico di giunzione tra il profilo alare e l'asse geometrico di riferimento (l'asse longitudinale di un [[velivolo]], l'asse di un'[[elica]]) e perciò indipendente dalla direzione di provenienza del flusso.

 

In generale si può affermare che la portanza sviluppata cresce al crescere dell'angolo di attacco (che al di sotto di un certo valore, dipendente dalla forma del [[profilo alare]], può generare una deportanza), sino a un valore massimo cui corrisponde un angolo detto [[Stallo aerodinamico|angolo di stallo]]. Superato tale angolo si ha infatti una repentina caduta dei valori di portanza.

 

Nell'immagine a lato viene mostrato un tipico esempio di correlazione tra l'angolo di attacco e il [[portanza|coefficiente di portanza]] di un profilo alare; tale curva rappresenta in particolare un profilo ad incidenza di portanza positiva, circostanza osservabile dal fatto che si ottiene un coefficiente nullo per un valore negativo dell'angolo di attacco.

 

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[[Categoria:Ingegneria navale]]

 

[[ca:Angle d'atac]]

[[cs:Úhel náběhu]]