Kawasaki Ninja ZX-6R: differenze tra le versioni
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=== Dal 2003 ad oggi ===
[[Immagine:2005KawasakiNinjaZX-6R-001.jpg|thumb|right|Kawasaki Ninja ZX-6R versione 2005]]
Il modello del [[2003]] porta con sé numerosi e profondi cambiamenti. In primis si ha il passaggio all'[[iniezione (motore)|iniezione elettronica]], il che porta ad una riduzione dei consumi e ad un lieve aumento della potenza del motore. La ciclistica viene migliorata con l'adozione di pinze ad attacco radiale a sei pistoncini, mentre il telaio viene irrigidito ed alleggerito. Le linee della moto cambiano in maniera evidente: la coda si fa più lunga ed alta, il serbatoio più grosso, le carene laterali meno bombate, la presa d'aria viene spostata in posizione centrale.▼
▲In primis si ha il passaggio all'[[iniezione (motore)|iniezione elettronica]], il che porta ad una riduzione dei consumi e ad un lieve aumento della potenza del motore. La ciclistica viene migliorata con l'adozione di pinze ad attacco radiale a sei pistoncini, mentre il telaio viene irrigidito ed alleggerito.
Nel [[2004]] viene raddoppiato il numero di iniettori, che ora sono due per cilindro; questo comporta un discreto aumento di potenza, portando la ZX-6R in linea con le rivali giapponesi. In tale anno, per la prima volta la sportiva Kawasaki vince il campionato Masterbike.
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[[Immagine:2007KawasakiNinjaZX6R-001.jpg|thumb|left|ZX-6R del 2007]]
Nonostante il consenso del pubblico, nel [[2007]] la Kawasaki interrompe la produzione del motore da 636cc ed elimina la sigla ZX-6RR. Il motore viene totalmente ridisegnato: il nuovo propulsore risulta molto più compatto del precedente, tuttavia anche a causa della cilindrata inferiore è di 5 cavalli meno potente. La ciclistica viene migliorata con l'adozione di [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] completamente regolabili in compressione, estensione e precarico (il monoammortizzatore posteriore ha anche 2 regolazioni nel precarico per le alte e basse velocità).
[[Immagine:ZX-6R 2009 BLACK .jpg|thumb|right|Modello attuale della ZX-6R]]
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