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In molti casi, i governi hanno direttamente contribuito alla crescita delle loro compagnie di bandiera, in genere attraverso incentivi fiscali. L'istituzione dei concorrenti sotto forma di altre compagnie aeree registrate a livello locale può essere vietato, o fortemente regolato per evitare la concorrenza diretta.
In alcuni casi, uno statoStato che non ha una propria compagnia aerea propria, può averestringere degli accordi prioritari con una determinata compagnia aerea, di in proprietà adi privati, per ili viaggioviaggi didei dipendenti statali. Negli Stati Uniti, per esempio, i finanziamenti per i viaggi internazionali da parte dei dipendenti pubblici è limitata a "US flag air carriers" sotto la legge ''Fly America Act''.<ref>{{en}} [http://www.wright.edu/rsp/faact.html Guidelines for International Travel Paid for by the Government.] Wright State University.</ref> Questa terminologia si riferisce ad una serie di compagnie aeree statunitensi con cui il governo ha, ooppure ha avuto, rapporti preferenziali per il trasporto didei dipendenti pubblici.; Nonnon vaè dunquequindi da confusaconfondere con una compagnia aerea vera e propria.
Nell'ultimo decennio, tuttavia, molte compagnie aeree di bandiera sono state cedutocedute in parte o vendute completamente a privati, passando così da "impresa pubblica" a una normale "impresa privata".; Ll'industria aeronautica è stata progressivamente regolamentata e liberalizzata, checiò permette una maggiore libertà da parte dei privati, in particolare negli [[Stati Uniti]] e nell'[[Unione europea]] con la firma degli accordi di ''[[Open Skies]]''., Questoquesto ha reso la designazione di "compagnia di bandiera" meno importante di quanto non lo fosse in passato.
Il termine ''compagnia aerea di bandiera'' è anche usato impropriamente per riferirsi a qualsiasi compagnia aerea dominante o di maggiori dimensioni in un paese, o in riferimento ad una compagnia aerea che un tempo era statale ma ora non lo è più, lampante è il caso della [[Pan American World Airways]], che è sempre stata considerata la compagnia di bandiera degli Stati Uniti ma di fatto non lo è mai stata; altro caso è quello di [[British Airways]] e di [[Alitalia]], entrambe privatizzate da diversi anni, ma ancora oggi considerate compagnie aeree di bandiera dei rispettivi Paesi.
È il caso della [[Pan American World Airways]], che è sempre stata considerata la compagnia di bandiera degli Stati Uniti ma di fatto o non lo è mai stata; oppure [[British Airways]] e [[Alitalia]], entrambe privatizzate da diversi anni, ma ancora oggi considerate compagnie aeree di bandiera.
==Compagnie aeree di bandiera nel mondo ==
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