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Riga 31: Nel [[1938]] la {{Nihongo\|Ferrovia rapida di Tōkyō\|東京高速鉄道\|Tōkyō Kōsoku Tetsudō}}, una compagnia collegata al predecessore dell'attuale [[Tōkyū Corporation]] iniziò il servizio fra [[stazione di Shibuya\|Shibuya]] e [[stazione di Toranomon\|Toranomon]], in seguito esteso a Shimbashi l'anno dopo. Le due linee iniziarono a operare treni in continuità dal 1939, e nel luglio [[1941]] vennero fuse sotto il controllo dell''''Autorità Teito'''. Il nome "Linea Ginza" è in uso dal [[1953]] per distinguerla dalla nuova [[linea Marunouchi]], la seconda linea costruita. Durante il boom economico del dopoguerra, la linea Ginza divenne estremamente affollata, e per risolvere il problema si iniziò a ~~relizzare~~realizzare la nuova [[linea Hanzōmon]] negli anni '80. Tuttavia ancora oggi la linea Ginza è molto utilizzata per il suo passaggio nei distretti residenziali, commerciali e degli affari di Tokyo. Secondo l'[[Ufficio metropolitano dei trasporti di Tokyo]] la linea Ginza è la settima ferrovia più affollata della città, con una saturazione del 168% fra [[stazione di Akasaka-Mitsuke\|Akasaka-Mitsuke]] e [[stazione di Tameike-Sannō\|Tameike-Sannō]].<ref>''[[Metropolis (free magazine)\|Metropolis]]'', [http://archive.metropolis.co.jp/tokyo/794/page2.asp "Commute", June 12, 2009, p. 07.] Capacity is defined as all passengers having a seat or a strap or door railing to hold on to.</ref> ==Servizio==

Linea Ginza: differenze tra le versioni