Motore V6 PRV: differenze tra le versioni
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Il '''motore PRV''' è un [[Motore a combustione interna|motore]] a [[motore a V|V6]] nato dalla collaborazione
==Storia==
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La storia di questo motore si può fare risalire al primo accordo, stipulato nel [[1966]] tra Peugeot e Renault per la progettazione e la costruzione in comune di componentistica per [[autovettura|autovetture]]. <br>
La joint-venture scaturita da tale accordo mosse il primo passo nel [[1969]] a [[Douvrin]], nelle vicinanze di [[Lens (Passo di Calais)|Lens]] con il nome di ''Compagnie Française de Méchanique, (abbreviato FM)''; due anni dopo, nel [[1971]] si associa pariteticamente anche la [[Svezia|svedese]] Volvo con il cambio di denominazione nel definitivo ''PRV''.<br>
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Di seguito, ecco una breve descrizione dei quattro motori PRV:
[[File:Renault_Alpine_A310.jpg|250px|thumb|right|Una Alpine-Renault A310 V6, che montava il 2.7 PRV]]
*'''2.7''': è stato il primo PRV a vedere la luce: il primo modello equipaggiato da questo propulsore fu una [[Volvo Serie 200#Le 260|Volvo 264]] il
*'''2.8''': caratterizzato da una cilindrata di 2849 cm<sup>3</sup>, il 2.8 PRV esordisce nei primi anni '80. Tra le sue applicazioni più famose va ricordata senza dubbio la [[De Lorean DMC-12]], utilizzata anche nella nota pellicola [[Ritorno al futuro]], anche se in realtà la vettura era equipaggiata con la meno prestante tra le varianti del 2.8 PRV. Più brillanti erano invece le altre applicazioni, tra le quali va ricordata la "nostra" [[Lancia Thema]], oltre che alle consuete applicazioni PSA, Renault e Volvo. Il 2.8 PRV è stato proposto sia con alimentazione atmosferica ad [[iniezione (motore)|iniezione]], sia con sovralimentazione ottenuta per mezzo di un turbocompressore. In quest'ultimo caso, le applicazioni si limitano alle sportive prodotte dalla ''Venturi''. L'ultimo PRV da 2.8 litri è stato prodotto nel [[1996]].
*'''2.5''': questo è stato l'unico motore PRV disponibile unicamente sovralimentato ed unicamente con alimentazione ad iniezione. Caratterizzato da una cilindrata di 2458 cm<sup>3</sup>, vede il suo periodo di produzione comprendere la seconda metà degli anni '80 ed i primi [[anni 1990|anni novanta]].
*'''3.0''': questo motore è stato l'unico PRV ad essere stato proposto anche in versione bialbero, ma non solo: è stato proposto anche in tre altre varianti, ossia aspirata, turbo e biturbo. La sua cilindrata era in generale di 2975 cm<sup>3</sup>, ma a partire dal [[1994]] alcune applicazioni lo hanno ritoccato leggermente riducendo la cilindrata a 2963 cm<sup>3</sup>. Introdotto nel [[1989]], il PRV da 3 litri è stato prodotto per i successivi nove anni.
La produzione dei motori PRV cessò definitivamente il
==Caratteristiche tecniche==
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{|
<div class="NavFrame" style="width:100%; background:#ffffff; margin-bottom:2px;">
<div class="NavHead" style="background:#f7f8ff; padding-bottom: 4px; padding-top: 4px; text-align:center; padding-left:1em">[[File:Venturi_260_Atlantique_Circuit.jpg|40px]]'''Motori PRV: caratteristiche ed applicazioni'''[[File:DeLorean_DMC-12_(9979).jpg|40px]]</div>
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|carburatore Weber||9.5||165/6000||230/4200||[[Talbot Tagora|Talbot Tagora SX V6]]||1981-[[1983|83]]
|-
|rowspan="7"|'''2.'''||[[iniezione (motore)|iniezione]]<br>meccanica<br>Kugelfischer||8.65||144/5750||rowspan="4"|217/3000||''Peugeot 504 Coupé V6
|-
|rowspan="6"|[[iniezione (motore)|iniezione]]<br>meccanica<br>[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] ''K-Jetronic''||rowspan="3"|9.2||rowspan="3"|144/5500||''Renault 30 TX''||[[1979]]-84
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La Renault, invece, utilizzava i seguenti codici:
*'''Z7U''': 2458cc
*'''Z7V''': 2664cc
*'''Z6W/Z7W''': 2849cc
*'''Z7X''': 2975 e 2963cc
La Volvo, infine, ha utilizzato il codice '''B27F''' per il 2.7 litri ed il codice '''B280''' per il 2.8 litri. Il 2.5 ed il 3 litri non sono mai stati utilizzati dalla Casa [[Svezia|svedese]].
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