Ernst Heinkel Flugzeugwerke: differenze tra le versioni
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[[Immagine:Heinkel Tourist 175, Bj. 1956 1a.jpg|thumb|230px|Heinkel Tourist 175 del [[1956]]]]
Come conseguenza della sconfitta, alle aziende aeronautiche tedesche venne imposto di riconvertire le linee produttive per cui l'Heinkel prese accordi per la realizzazione su licenza di motori di piccola [[cilindrata]] come il 3 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] a [[motore a due tempi|a due tempi]] per la [[Svezia|svedese]] [[SAAB]] ed il 2 cilindri a 2 tempi [[raffreddamento ad acqua|raffreddato ad acqua]] che equipaggeranno alcuni [[scooter (veicolo)|scooter]] [[Maico]].
[[File:Heinkel Kabine vl red2.jpg|thumb|left|Heinkel Kabine]] Iniziò anche la produzione di [[bicicletta|biciclette]], [[ciclomotore|ciclomotori]], scooter, e di una [[microvettura]], la [[Heinkel Kabine]], ispirata alla [[BMW Isetta]]. Nel [[1953]] presentò sul mercato il "[[Heinkel Tourist|Tourist]]", uno scooter dotato di [[motori a quattro tempi]] da 150 e 175 cm³, che fu costruito fino al [[1965]], registrando un discreto successo di vendite sul mercato nazionale. La produzione aeronautica riprese nella metà degli [[anni 1950|anni cinquanta]] con la produzione su licenza dei caccia [[Stati Uniti d'America|statunitensi]] [[Lockheed F-104 Starfighter]] da destinare alla risorta [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] della [[Germania Ovest]].
[[Image:Heinkel Perle vl.jpg|thumb|Heinkel Perle]]
L'identità storica dell'azienda termina nel [[1965]], quando venne assorbita dalla [[Vereinigte Flugtechnische Werke]] (VFW), successivamente confluita nella [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH]] (MBB) nel [[1980]].
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