Pole position: differenze tra le versioni
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==Storia==
Fino ai primi [[Anni 1930|anni trenta]] gli schieramenti di partenza delle competizioni motoristiche erano determinati da sorteggio, mentre le prove venivano effettuate esclusivamente per mettere a punto i veicoli, stabilire le strategie di gara e consentire ai piloti un'approfondita conoscenza del tracciato. In alcuni casi, una sorta di ''pole position ante litteram'' era determinata per la finale, dal miglior tempo nelle precedenti batterie in cui era suddivisa la gara.
L'ultimo gran premio automobilistico che si corse con lo schieramento sorteggiato fu quello di [[Tripoli]] del
La protesta di Nuvolari era l'ultima di una lunga serie di lamentele dei piloti verso quel sistema di partenza che, sovente, precludeva ai favoriti la possibilità di una lotta ad armi pari per la vittoria.
L'introduzione della ''pole position'' cronometrata nei gran premi europei si deve a [[Anthony Noghès]] che decise di adottare il sistema di formazione dello schieramento di partenza determinato dai tempi sul giro effettuati nella sessione di prova, per il [[Gran Premio di Monaco]] del
La novità incontrò subito il gradimento dei piloti e delle squadre più importanti, come pure il disappunto degli equipaggi meno competitivi che contavano sul favore del sorteggio per ottenere qualche piazzamento di rilievo.
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