Ala a freccia negativa: differenze tra le versioni

Di contro, il flusso d'aria che investe l'ala ad alte velocità tende a [[momento torcentetorsione|torcerle]] con unaun forza[[momento torcente]] proporzionale alla velocità del flusso stesso. Si può evitare che questo fenomeno (chiamato '''divergenza dinamica aeroelastica''') risulti pericoloso dimensionando l'ala per poter operare ad una velocità maggiore di quella che l'aereo possa raggiungere, ma questo comporta che un'ala a freccia inversa debba essere più robusta di un'analoga ala a freccia positiva, e che quindi risulti più costosa. Per evitare di dover irrobustire l'ala rendendola molto più pesante è infatti necessario utilizzare materiali compositi, di maggior costo.