Piaggio P.119: differenze tra le versioni
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L'ing. Casiraghi, che dal [[1936]] assunse il ruolo di Capo Progettista alla Piaggio, iniziò nel [[1938]] gli studi preliminari per la realizzazione di un velivolo destinato al ruolo di caccia, caccia di scorta ed [[Aereo da attacco al suolo|assalto]] caratterizzato dall'istallazione di un motore al centro della fusoliera. Nelle intenzioni del progettista tale soluzione tecnica avrebbe portato alcuni importanti vantaggi. Non essendoci il motore come nei velivoli tradizionali l'armamento poteva essere posizionato nella parte anteriore della fusoliera, con il vantaggio bellico di poter meglio sfruttare la concentrazione di fuoco e quello manutentivo consentendo un facile accesso alle stesse da parte del personale. Inoltre la [[cabina di pilotaggio]] poteva essere spostata in posizione avanzata consentendo al pilota una migliore visibilità, e la vicinanza al centro baricentrico del velivolo avrebbe migliorato notevolmente la manovrabilità.<ref name="facchini"/>
Il nuovo modello, designato P.119, venne presentato al [[Ministero dell'Aeronautica]] nel marzo [[1939]] il quale ritenne interessante valutarne le caratteristiche richiedendone un [[prototipo]] con un contratto ufficiale redatto il
Negli anni successivi venne iniziata la costruzione del modello, completato nel corso del [[1942]] e che effettuò le prime prove a terra tra il
=== Impiego operativo ===
Il successivo
I voli di prova si protrassero comunque fino all'
== Descrizione tecnica ==
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