Aeroporto di Lecce-Galatina: differenze tra le versioni
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A favore di questa ipotesi, la volontà di disporre di una struttura per sfruttare ulteriormente la vocazione turistica del territorio; contro, le difficoltà di carattere economico e l'eccessiva frammentazione di investimenti che si verrebbe a creare con il vicino aeroporto di Brindisi.
L'indirizzo più recente delle amministrazioni regionali Fitto e Vendola ha preferito investire sul potenziamento di altri scali (Bari, Brindisi, Foggia e Grottaglie), anche dal punto di vista dei collegamenti verso gli aeroporti (nel caso di Brindisi, perlopiù ancora sulla carta); non ha invece ceduto alla tentazione di far proliferare scali "bonsai" ritenuti più il frutto di campanilismi che di un razionale equilibrio tra strutture e bacino di utenza<ref>[http://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/napoli/notizie/economia/2011/27-luglio-2011/minervini-boccia-lecce-leporel-aeroporto-non-avra-nessun-volo-1901182546720.shtml Minervini boccia il Lecce Lepore «L'aeroporto non avrà nessun volo» - Corriere del Mezzogiorno<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.
L'infelice esperienza di aeroporti civili nati con gli stessi fini di quelli previsti per Galatina (si veda Forlì, Rimini<ref>[http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/05/27/aeroporto-rimini/243168/ Aeroporti, dopo Forlì trema Rimini. 5 milioni di euro per evitare la crisi - Il Fatto Quotidiano<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> e Brescia<ref>http://espresso.repubblica.it/dettaglio/40-milioni-di-euro-0-passeggeri/2164424)</ref>) ha poi finito per rafforzare tali tesi<ref>http://82.85.28.102/cgi-bin/showfile.pl?file=edizioni2/20120313/pdf/NAZ/pages/20120313_29_13CRI29A.pdf</ref>.
Si consideri infine che l'aeroporto è destinato ad una sempre crescente attività legata all'addestramento militare, che potrebbe interferire con le esigenze del traffico commerciale.
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