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Riga 44: Un'altra grande innovazione, per la Ferrari, fu il telaio in pannelli di [[Pannello a sandwich\|honeycomb]] di alluminio incollati. Si trattava in realtà di una tecnologia ormai obsolescente, introdotta dalla [[McLaren]] nel lontano [[Campionato_mondiale_di_Formula_1_1976\|1976]] con la [[McLaren_M26\|M26]], visto che già dal [[Campionato_mondiale_di_Formula_1_1981\|1981]] la McLaren schierava avveniristici telai in [[fibra di carbonio]], ma comunque un passo in avanti rispetto all'ormai superato telaio tubolare irrigidito da pannelli di alluminio che la Ferrari aveva usato fino al 1981. Dal punto di vista aerodinamico, la vettura era una ''[[wing car]]'', con pance laterali sempre di notevoli dimensioni e dotate di [[minigonne]]. L'ala anteriore era di ridotte dimensioni e la monoposto poteva anche farne a meno, data la grande deportanza sviluppata dall'[[effetto suolo]]. Dopo 4 anni di collaborazione con la [[Michelin]], nel 1982 la Ferrari tornò ad utilizzare pneumatici [[Goodyear]].▼ ▲~~Dopo~~Un altro aspetto tecnico rilevante riguardò le gomme: dopp 4 anni di collaborazione con la [[Michelin]], nel 1982 la Ferrari tornò ad utilizzare pneumatici [[Goodyear]]. ==Risultati in competizione==

Ferrari 126 C2: differenze tra le versioni