Cisitalia D46: differenze tra le versioni

I successi della D46 rapidamente incontrarono l'interesse di vari acquirenti famosi, anche stranieri, tra questi [[Hans vonVon Stuck]], asso delle corse di salita.

Dusio rapidamente cercò di fare il grande passo verso la costruzione di una industria che potesse rivaleggiare con la Lancia, ma Giacosa non accettò il rischio, considerando il tempo storico non propizio ed essendo egli stesso troppo legato alla Fiat. Tuttavia acconsentì a fornire uno sviluppo di massima del coupècoupé biposto, che successivamente prese il nome di [[Cisitalia 202]], delegando lo sviluppo definitivo all'ingegner Giovanni Savonuzzi, passato dalla Fiat alla Cisitalia appositamneteappositamente per allestire la produzione della D46.