Fittipaldi Automotive: differenze tra le versioni

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Tuttavia per il 1976 la Copersucar mise a segno un grande colpo: ingaggiò [[Emerson Fittipaldi]]. Quando questi decise di mettersi alla guida della Copersucar era già un pilota famoso e con due titoli mondiali alle spalle, conquistati rispettivamente con [[Team Lotus|Lotus]] e [[McLaren]]. Alla fine della stagione [[Campionato mondiale di Formula 1 1975|1975]] lasciò dunque la McLaren, che l'aveva già scaricato per ingaggiare James Hunt l'anno successivo, e sposò il progetto della monoposto interamente costruita in Brasile anche grazie ad un ingaggio stratosferico.<ref name="Sala, Filippo pp.112-119"/>
 
Il 1976 non fu neanche quellaquello un'annata positiva per la scuderia brasiliana. Fittipaldi, tredicesimo all'esordio in Brasile. riuscì a malapena a conquistare tre sesti posti che gli fruttarono tre punti alla fine della stagione. Era a quel punto chiaro che la scuderia non poteva più avere sede in Brasile: troppo lontano dai fornitori e senza abili tecnici a disposizione. Per il 1977 la sede fu quindi spostata a [[Reading]], UK. La nuova vettura per quell'anno fu la FD04 che a stagione inoltrata venne sostituita dalla F05 progettata da [[Maurice Philippe]] che nel frattempo aveva sostituito Divila. In quell'edizione del campionato Fittipaldi riuscì a conquistare una serie di quarti e quinti posti che gli garantirono 11 punti alla fine della stagione. Come per il 1976, il pilota brasiliano [[Ingo Hoffmann]] fece qualche apparizione per un totale di 5 GP nelle due stagioni.
 
L'annata migliore per la scuderia fu il 1978, ora con il nome di Fittipaldi Automotive; Introdusse la nuova '''F5A''' modificata per l'effetto suolo e più competitiva rispetto alla precedente F5. Fittipaldi collezionò una serie di buoni piazzamenti compreso un secondo posto al [[Gran Premio del Brasile 1978|GP del Brasile]] e a fine stagione la scuderia si piazzò al settimo posto della classifica costruttori, un posto più avanti della vecchia squadra di Emerson: la McLaren.