Ferrari 512 S Pininfarina Modulo: differenze tra le versioni
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Si tratta di un veicolo dalla forma eccezionale, dotato di soluzioni graficamente speculari considerate troppo avveniristiche per l'epoca; nello specifico, non è dotato di portiere ma tutto il [[parabrezza]] e la parte anteriore del tetto e dei finestrini viene spostata manualmente in avanti, in modo da permetterne l'ingresso. Questo sistema è derivato dalla ricerca sull'accesso in vetture di altezza limitata (meno di un metro nel caso specifico): all'epoca era una consuetudine trovare soluzioni alternative in questo genere di [[prototipo|prototipi]], denominati [[dream car]]; il suo grande difetto era rappresentato l'impossibilità di uscire in caso di incidente stradale, in quanto i binari del telaio si sarebbero potuti piegare facilmente (questo sistema è stato ripresentato dopo quarant'anni, automatizzato e come esercizio stilistico, sulla [[Maserati Birdcage 75th]] nel [[2005]]).
Sono da notare anche gli interni, decisamente avveniristici, in cui tutti i comandi sono disposti su una particolare sfera dotata di pulsanti rivolta verso il guidatore e posizionata alla sua sinistra; questa disposizione era possibile per l'eccezionale larghezza della vettura, sebbene il guidatore e il passeggero si ritrovino molto vicini l'uno all'altro. La leva del cambio è invece posizionata in asse col cruscotto
La Ferrari Modulo venne presentata al [[salone dell'automobile di Ginevra]] nel [[1970]] con una colorazione nera metallizzata e venne accolta come protagonista
Attualmente l'unico prototipo costruito è conservato presso il Centro Stile Pininfarina di [[Cambiano]], in [[provincia di Torino]].
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