Autostrada A22 (Italia): differenze tra le versioni
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=== Autostrada a idrogeno ===
L'autostrada A22 avrebbe dovuto essere la prima "[[autostrada ad idrogeno]]" in Europa. Entro il [[2010]] essa doveva infatti essere dotata di una rete di impianti di rifornimento di [[idrogeno]], sul modello della ''[[California Hydrogen Net]]'' (CaH2Net), realizzata per volere del [[Governatore della California|governatore della]] [[California]] [[Arnold Schwarzenegger]]. L'idrogeno, non presente in natura allo stato libero, deve essere prodotto a partire dal [[petrolio]] o da fonti alternative: in linea con la rigida tutela ambientale applicata nella zona di [[Bolzano]],
"Il carburante sarà ricavato da [[fonti di energia rinnovabili]], compiendo un passo avanti significativo nel contenimento del consumo di energia dal fossile. Assieme all'Autobrennero e ad altri partner la Provincia ha già avviato una specifica società, l'[[Istituto per Tecnologie Innovative]] (Iit), cui sarà affidato il compito della produzione e della distribuzione dell'idrogeno.
"Il centro di produzione sarà costruito in un'area dell'A22 a Bolzano sud, il primo impianto di distribuzione sul grande parcheggio adiacente" ([[La Repubblica]], 26 settembre [[2007]]).</ref>
Dopo i prolungati tentennamenti della [[Provincia autonoma di Bolzano|provincia]] e dell'A22, guidate rispettivamente da [[Luis Durnwalder]] e [[Silvano Grisenti]], e dopo un nulla di fatto anche nel 2012, nel 2013 hanno preso finalmente il via i lavori per la realizzazione dello stabilimento destinato alla produzione di idrogeno.
=== Casello autostradale di Trento sud ===
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