Ford Scorpio: differenze tra le versioni
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Era un'auto concepita per essere più confortevole e lussuosa della Granada e mantenne fede a tale compito montando sedili regolabili elettricamente con regolazione lombare. Sul fronte della sicurezza fu in assoluto il primo modello europeo di massa a montare il sistema di [[Antilock Braking System|ABS]]. La configurazione era quella classica da [[berlina]] [[hatchback]] di classe alta; le furono affiancate in seguito una versione a tre volumi e infine una [[station wagon]] (la ''Turnier''), immessa sul mercato solamente nell'anno [[1990]]. Oltre che in [[Germania]], la Scorpio trovò un buon mercato anche in [[Inghilterra]], dove per vari anni fu usata come vettura di servizio dalla [[Polizia]], come accadde d'altronde anche nella sua patria d'origine.
Le vendite si posizionarono su un buon livello a livello europeo, nonostante la mancanza nei primi anni di una variante turbodiesel ormai proposta da quasi tutte le concorrenti, e anche l'accoglienza da parte della critica fu buono, tanto che nel [[1986]] la Scorpio venne eletta [[Auto dell'anno]].
Questa la gamma motori della prima serie (la variante a gasolio da 95 CV fu introdotta nel 1992):
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====Prima serie restyling: 1992-1994====
La vettura venne aggiornata nel 1992 con alcuni cambiamenti nella fanaleria anteriore e posteriore, nel disegno del cofano motore e del cruscotto. Venne ritirata dal mercato solamente due anni dopo per lasciare spazio alla seconda serie. Tra le novità, la versione sovralimentata del motore diesel Peugeot, in grado di erogare 95 cv, che decreterà l'uscita dal listino della motorizzazione aspirata da 69cv, ormai diventata obsoleta.
===Seconda serie: 1994-1999===
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