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Riga 1: [[File:Viaggio Attivo.png\|thumb\|Viaggio Attivo]] Il '''~~Viaggio~~viaggio attivo''' è un approccio al viaggio ed al trasporto che si focalizza sull'[[attività fisica]] ([[Escursionismo\|camminare]], andare in [[bicicletta]]) in contrapposizione ai trasporti motorizzati. <br/> Tenendo conto che nel [[Regno Unito]] più del 50% dei viaggi in macchina è inferiore ai 5 [[Chilometro\|km]] <ref>Source: CTC</ref>, esistono molti ambiti in cui è possibile rimpiazzare viaggi in automobile con forme di viaggio più attive. Fare questo porterebbe molteplici benefici come quello di migliorare la propria [[Fitness (sport)\|forma fisica]] e ridurre il tasso di [[obesità]]; inoltre permetterebbe di contenere il consumo di carburanti di origine fossile e conseguentemente le emissioni di CO<sub>2</sub>.<ref>Source:Polis: Securing the benefits of active travel in Europe</ref> == Salute e benefici ambientali == ~~<p>~~Seri problemi di [[salute]] e ambientali, in particolare le modifiche del clima globale dovuto alle emissioni di CO<sub>2</sub>, e il continuo aumento di casi di obesità <ref>Source:OECD data showing rates of obesity</ref> hanno un impatto negativo sull'intero universo. La tendenza verso il viaggio attivo è quindi un importante approccio per placare queste minacce. Una ricerca risalente al 2004 della commissione salute della [[Camera dei comuni]] del [[Regno Unito]] definisce la promozione in attività quali il camminare e l'andare in bicicletta, come fattori fondamentali per una strategia integrata anti-obesità che viene definita come "...attività fisica inglobata nella quotidianeità" <ref>Source:House of Commons Health Committee, Obesity - Third Report of Session 2003–04</ref>. ~~</p>~~ == Fattori in evidenza == Riga 15: == Risultati == Come conseguenza di tutto ciò è emerso un recente movimento guidato dagli attivisti ambientali e della salute pubblica che sostengono azioni legate alla promozione del viaggio attivo e l'incentivazione della camminata e dell'andare in bicicletta al fine di rendere entrambe le attività più attrattive. L'attenzione è focalizzata sul fatto che questi mezzi di trasporto possono in molti casi sostituire l'auto per i tragitti quotidiani brevi a scuola, nei negozi, nei servizi pubblici eccetera. Al fine di facilitare ciò le autorità locali dovrebbero investire nell'assicurare che tragitti sicuri siano disponibili in molte località (la pericolosità delle strade è spesso citata come causa principale che limita l'utilizzo della bicicletta). ~~<br/>~~ In molte aree si sta cercando di sviluppare il mezzo di trasporto della bicicletta creando delle piste ciclabili isolate che risultano essere aree frammentate e marciapiedi che non si legano in maniera efficace alle destinazioni quotidiane. == Richiami all'azione == ~~<p>~~Nel 2008 l'Associazione inglese dei Direttori della Pubblica Salute con [[Sustrans]], [[CTC]], Ramblers e altre Agenzie, lanciarono una campagna di richiamo al Viaggio Attivo. Risultato di tale iniziative fu lo sviluppo di chiari obiettivi per la pianificazione locale e le autorità stradali. Se venissero perseguiti, questi obiettivi potrebbero avere un'efficace reazione al costante incremento del problema dell'obesità nonché contribuire alla riduzione delle emissioni di CO<sub>2</sub>. <ul> <li>limite di velocità di 32 Km/h nelle zone residenziali</li> Riga 34: <li> istituzioni a livello europeo potrebbero considerare attività di finanziamento per raggiungere gli obiettivi ed assicurare la realizzazione dei maggiori vantaggi del viaggio attivo in Europa </li> </ul> ~~</p>~~ == Note ==

Viaggio attivo: differenze tra le versioni