Il remo ha una parte piatta (pala) ad una estremità. Il [[rematore]] impugna l'altra estremità. Il remo è distinto dalla [[pagaia]] perché quest'ultima è tenuta dal rematore mentre il remo è collegato all'imbarcazione tramite lo [[scalmo]].
IlBenché remonel èsuo unautilizzo levanon chesi spingepuò lescludere uno spostamento dell'[[acqua]] "all'indietro", peril provocarefunzionamento (indel virtùremo, delcome [[principiostrumento diper azioneimprimere emoto reazione]]) lall'[[Motoimbarcazione, (fisica)|avanzamento]]si basa sul principio della [[ImbarcazioneResistenza fluidodinamica|barcaresistenza]].Contrariamenteopposta adall'acqua quantosulla sostenutosuperficie anchedella dapala; taluniconfigurandolo illustriquindi trattati, il remo è pertantocome una leva di 2° genere, ove la potenza viene applicata dal rematore allsull'impugnatura del remo. La resistenza è data dall'opposizione dell'acqua che nonostante sia in grado di "scivolare" sui materiali, la pala del remo, avendo una superficie relativamente ampia, preme su di essa generando una spinta. Il [[fulcro]] si trova nel punto in cui il remo fa perno rispetto all' acqua. È importante osservare, ai fini della classificazione delle leve, che l'utilizzatore del remo è solidale con la barca, e non con l'acqua (anche in tale seconda ipotesi il remo sarebbe leva di 2° genere).
