Walter de Silva: differenze tra le versioni

 

== Biografia ==

Inizia la sua carriera professionale nel [[Centro Stile Fiat]] a [[Torino]], nel [[1972]]. Nel [[1975]] passa allo studio [[Rodolfo Bonetto]] a [[Milano]], dove si occupa essenzialmente di progetti di design nell'ambito dell'[[arredamento]] di interni. Dal [[1979]] al [[1986]] de Silva si ritrasferisce in [[Piemonte]], in [[I.De.A Institute]], ma il suo vero debutto nel campo delle grandi [[case automobilistiche]] è del [[1986]], con l'[[Alfa Romeo]].

 

Nella casa del biscione si fa portatore di una decisa innovazione nell'ambito del design esterno dell'[[autovettura|autoveicolo]]; la sua attenzione ricade soprattutto sul frontale e in particolare sul classico ''[[Scudetto e trilobo Alfa Romeo|trilobo]]'', storico stilema di Alfa Romeo. Qui mette a punto la progettazione di vari modelli, tra cui la [[Alfa Romeo 155|155]], la [[Alfa Romeo 145|145]], la [[Alfa Romeo 146|146]], la [[Alfa Romeo GTV|GTV]] e la [[Alfa Romeo Spider (1995)|Spider]] del [[1995]] – fino alle auto che l'hanno portato alla ribalta internazionale, ovvero la [[Alfa Romeo 156|156]] e la [[Alfa Romeo 147|147]], che ottengono molti riconoscimenti per il loro design innovativo (entrambe premiate quali [[Auto dell'anno]], rispettivamente nel [[1998]] e nel [[2001]]) e danno origine al nuovo corso stilistico della casa italiana del [[XXI secolo|secolo successivo]].<ref name="ilsole24ore" >{{cita news|url=http://www.motori24.ilsole24ore.com/Tecnologia/2010/12/Walter-de-Silva-evoluzione-automobile-intervista.php|titolo=Walter de Silva: «Ecco come sarà l'auto del futuro»|pubblicazione=[[Il Sole 24 ORE|motori24.ilsole24ore.com]]|autore=Mario Cianflone|data=9 dicembre 2010|accesso=19 ottobre 2011}}</ref>

 

Nel [[1999]]{{Citazione necessaria}} lascia il [[Gruppo Fiat]] per dissidi con l'[[amministratore delegato]] [[Paolo Cantarella]],<ref name="virgilio" >{{cita news|url=http://auto-moto.virgilio.it/auto/news/compasso-oro-walter-de-silva-vince-per-carriera.html|titolo=Compasso d’oro: Walter De Silva lo vince per la carriera|pubblicazione=[[Virgilio (portale)|auto-moto.virgilio.it]]|autore=Nestore Morosini|data=13 luglio 2011|accesso=19 ottobre 2011}}</ref> e approda in [[Gruppo Volkswagen|Volkswagen Group]], chiamato da [[Ferdinand Piëch]].<ref name="corriere" /> Si trasferisce così a [[Barcellona]] per occuparsi del marchio [[SEAT]], ridisegnando le nuove [[Seat Ibiza#Terza serie .282002-2009.29|Ibiza]], [[SEAT Córdoba#Seconda serie|Córdoba]], [[SEAT León#Seconda serie .28dal 2005.29|León]] e [[SEAT Toledo#Terza serie .282004-2009.29|Toledo]], e realizzando l'[[SEAT Altea|Altea]].