Menarini Monocar 201: differenze tra le versioni
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|bandiera=Flag of Italy.svg
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|costruttore=
|tipo=Autobus
|allestimento=
|inizio_produzione=1979
|antenato=
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|altri_eredi=
|famiglia=
|concorrenti=Inbus U210, Fiat470
|esemplari=
|libera=Porte
|liberadescr=a libro o
|libera1=
|liberadescr1=
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* Allestimenti: urbano (U), suburbano (S), extraurbano (I)
* Motorizzazioni: [[gasolio]], [[filobus]] (F)
* Modelli prodotti: 201NU (3 porte), 201NS (2 o 3 porte), 201LU (3 o 4 porte), 201LS (2 o 3 porte), 201LI (2 porte), 201FLU (3
=== Monocar 201/1 ===
* Produzione: dal 1981 al 1984
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* Allestimenti: urbano (U), suburbano (S), extraurbano (I)
* Motorizzazioni: gasolio, filobus (F)
* Modelli prodotti: 201/1NU (3 porte), 201/1NS (2 porte), 201/1LU (3 o 4 porte), 201/1LS (2 o 3 porte), 201/1LI (2 porte), 201/1FLU (3
=== Monocar 201/2 ===
[[File:Autobus actv 712.jpg|thumb|
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* Allestimenti: urbano (U), suburbano (S), extraurbano (I)
* Motorizzazioni: gasolio, gasolio sovralimentato (S), filobus (F)
* Modelli prodotti: 201/2NU (3 porte), 201/2NS (2 o 3 porte), 201/2LU (3 o 4 porte), 201/2LS (2 o 3 porte), 201/2LI (2 porte), 201/2SLI (2 porte), 201/2FLU (3
== Differenze fra le varie versioni ==
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Col Monocar 201/2, invece, vi è una grossa differenza soprattutto a livello di estetica. Mentre meccanicamente cambia soltanto il passaggio dal [[cambio (meccanica)|cambio]] ZF al cambio Voith (cambio ZF comunque mantenuto sui mezzi extraurbani), col Monocar 201/2 si cerca di dare una linea più accattivante e moderna al Monocar 201, anche se il risultato finale lo rende anche un po' più squadrato e meno rotondeggiante. Mentre le fiancate restano pressoché immutate (a parte l'adozione di una fascia nera che corre sopra i finestrini applicata sui veicoli di colore arancione, una sorta di moderna modanatura, e la modifica del finestrino autista, più grande degli altri nei modelli precedenti e di grandezza analoga agli altri nel Monocar 201/2), vengono modificati il frontale ed il retro.
Innanzitutto vengono adottati i classici fanalini Federtrasporti (di forma quadrata) applicati all'intera fanaleria posteriore e alle [[indicatore di direzione|frecce]] e luci di posizione della fanaleria anteriore. Nel frontale va a scomparire del tutto la mascherina nera che era applicata su tutti i Monocar 201/0 e su alcuni 201/1, lasciando spazio al [[logo]] Menarini. Sul retro, oltre all'applicazione dei fanalini Federtrasporti, vi è lo spostamento del vano [[targa automobilistica|targa]] leggermente più in alto. Con questo disegno, il Monocar 201 arriva fino al 1989, anno della fine della produzione.
Un modello particolare di Monocar 201/1 NU si dovette realizzare appositamente per la linea 11 [[Actv]] del [[Lido di Venezia]] in quanto, avendo la necessità di essere caricato sul
== Differenze fra i vari allestimenti ==
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=== Esemplari urbani ===
[[File:Menarini Monocar M201LU - Ataf Firenze.jpg|thumb|Menarini Monocar 201/0LU sulla linea 17 [[ATAF]] a [[Firenze]]]]
Gli urbani, oltre che per la presenza di pochi posti a sedere (circa 20), si notano subito per la presenza di 3 porte o anche 4 sui mezzi lunghi 12 metri. Essi sono stati i primi autobus prodotti dalla Menarini ad avere l'opzione delle due porte centrali affiancate. Solitamente le porte sono a libro, anche se rarissimamente vi sono notizie di esemplari costruiti con porte di tipo rototraslante<ref>Gli unici Monocar 201 con porte rototraslanti conosciuti hanno circolato a Chieti presso La Panoramica. Si trattava dei prototipi del Monocar 201/0 LU, che vennero venduti a La Panoramica sul finire degli anni '70.</ref>.
=== Esemplari suburbani ===
Sono stati prodotti in maggioranza con la presenza di sole due porte, ma ci sono notizie di esemplari dotati anche di 3 porte. Cambia anche l'allestimento interno, dove vi sono più posti a sedere. Alcuni esemplari di Monocar 201 LS sono stati prodotti in versione SLS. Questa sigla sta per ''Sovralimentato Lungo Suburbano.''
=== Esemplari extraurbani ===
{{chiarire|Qua|dove?}} le differenze aumentano. Oltre all'interno, dove vi sono {{cn|molti posti a sedere (una cinquantina)}}, di cui nessuno in direzione contraria al senso di marcia, cambiano anche il colore {{chiarire|(solitamente blu, anziché arancio come sugli urbani e suburbani)|Dipende dal contesto in cui operavano}} e le porte.
Sul Monocar 201/0, la porta anteriore si presentava di dimensioni ridotte (circa la metà) con apertura a libro (a 2 antine anziché 4). La porta posteriore rimaneva invece di dimensioni regolari anche se l'apertura avveniva ad espulsione delle due ante di cui era formata la porta.
Col Monocar 201/1 anche la porta posteriore è stata ridotta, mantenendo l'apertura ad espulsione (ad una sola anta però). Apertura ad espulsione introdotta anche nella porta anteriore, anche se alcuni modelli mantenevano l'apertura a libro.
Sul Monocar 201/2 si sono mantenute queste caratteristiche, sostituendo in alcuni casi l'apertura a libro della porta anteriore con un'apertura a movimento rototraslante. Alcuni esemplaridi Monocar 201 LI sono stati prodotti in versione SLI. Questa sigla sta per ''Sovralimentato Lungo Interurbano''.
Soltanto sugli esemplari extraurbani di Monocar 201/1 è riscontrabile anche una modifica attuata sul muso delle vetture, dove è stata leggermente modificata la zona compresa fra paraurti e fanali rendendo di fatto un "blocco unico" l'intera zona del veicolo, un grande paraurti (nella maggioranza dei casi di colore grigio) che comprende anche i fanali e rispolvera anche la griglia di aerazione posta sul davanti che su alcuni modelli urbani e suburbani era celata dalla mascherina nera.
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