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Riga 39: La Duesenberg Automobile and Motors Company si trasferì in una nuova sede e fabbrica nell'[[Indiana]] nel luglio 1921 per cominciare produzione di vetture di serie. Sebbene i fratelli Duesenberg fossero ingegneri di alto livello non erano però in grado di commercializzare le loro auto, incontrando grandi difficoltà nel vendere la produzione prevista di 667 esemplari del loro primo modello "A". Era considerata una vettura estremamente avanzata, offrendo caratteristiche come il doppio [[albero a camme]] in testa, le quattro valvole per cilindro ed i primi [[freno\|freni]] idraulici su una autovettura passeggeri. [[Errett Lobban Cord]], già proprietario della [[Cord]] e della [[Auburn (~~casa automobilistica~~azienda)\|Auburn]], acquisì la compagnia e il marchio di fabbrica nel 1926 per produrre macchine di lusso. Ingaggiò Fred Duesenberg per disegnare un [[telaio (meccanica)\|telaio]] ed un [[motore]] che dovevano essere il meglio nel mondo, e su queste basi la rinnovata società Duesenberg iniziò la produzione del Modello J che debuttò al New York Car Show del [[1928]] con l'esposizione del solo telaio e motore in quanto la [[carrozzeria (meccanica)\|carrozzeria]] e gli interni dovevano essere costruiti con specifiche su richiesta e a misura del cliente. La componentistica della carrozzeria arrivava sia dal Nord America che dall'[[Europa]] e le vetture complete erano tra le più rifinite, opulenti, eleganti e costose del tempo. Il solo gruppo telaio e motore aveva un prezzo di circa 8500/9500 [[dollaro statunitense\|dollari]], e una vettura completa nella versione base 13500 dollari, mentre in un allestimento "top" poteva arrivare a 25000 dollari. Per avere un metro di paragone un medico dell'epoca guadagnava mediamente 3000 dollari all'anno.

Duesenberg: differenze tra le versioni