Yamaha YZF-R1: differenze tra le versioni
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Nella sua versione sportiva, nel [[campionato mondiale superbike]] riesce a vincere, per la prima volta nella sua storia, il titolo piloti [[campionato mondiale superbike 2009|2009]], con alla guida l’esordiente americano [[Ben Spies]].
La versione 2015 rappresenta un'ulteriore evoluzione: torna allo scarico laterale singolo, adotta un motore nuovo (sempre con albero a croce) con misure 79 x 50,9 mm e 200 cv di potenza massima a 13000 giri/min, e il peso in ordine di marcia è di 199 kg, grazie anche all'adozione di nuovi cerchi in magnesio. Nuove sono anche la valvola Exup allo scarico (per migliorare l'erogazione ai bassi/medi regimi) e la frizione antisaltellamento. Viene per la prima volta utilizzata una piattaforma inerziale (denominata IMU) a 6 assi, con sensori (3 giroscopi e 3 accelerometri) che analizzano in tempo reale e in 3D posizione e movimenti della moto, con controllo su trazione, slittamenti, impennate e partenze; vari parametri sono settabili elettronicamente. La dotazione presenta i seguenti sistemi:
* Traction Control/Slide Control in base all'angolo di piega
* Lift Control e Launch Control
* ABS/Unified Brake System sensibili all'angolo di piega
La R1 2015 è anche disponibile in versione R1-M, con sospensioni elettroniche Ohlins, controllate dalla piattaforma IMU e personalizzabili, sistema di acquisizione dati CCU (Communication Control Unit) e carene in carbonio. La R1-M è un'edizione limitata, prenotabile solo on line.
== Caratteristiche tecniche ==
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