Francis Gary Powers: differenze tra le versioni

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== Biografia ==
[[File:RIAN archive 35174 American Spy Pilot Francis Gary Powers.jpg|thumb|Francis Gary Powers]]
Nacque a Jenkins, [[Kentucky]] e fu cresciuto a Pound, [[Virginia]]. Dopo la laurea al Milligan College nel [[Tennessee]], Gary fu arruolato nell'USAF nel [[1950]]. Completato l'addestramento fu assegnato al 468º squadrone alla base aerea di Turner, [[Georgia (USAStati Uniti d'America)|Georgia]] come pilota di [[Republic F-84|F-84]]. Date le sue ottime doti di pilota (secondo il figlio) fu notato ed arruolato nella [[Central Intelligence Agency|CIA]] già durante la [[guerra di Corea]]. Lasciò ufficialmente l'aeronautica nel 1956, per unirsi al programma [[Lockheed U-2|U-2]].
 
I piloti degli [[Lockheed U-2|aerei spia U-2]] dovevano sorvolare ad alta quota paesi ostili agli [[Stati Uniti d'America|USA]] per effettuare riprese fotografiche di obiettivi militari e strategici. Il 1º maggio del 1960, durante un volo sull'[[Unione Sovietica]] fu abbattuto con un [[missile terra-aria]] (anche se ciò non fu mai certo) presso [[Ekaterinburg|Sverdlovsk]]; catturato e poi processato come spia, fu condannato a tre anni di reclusione e sette di lavori forzati. Tuttavia dopo solo ventuno mesi fu scambiato insieme con lo studente americano Frederic Pryor, presso il [[ponte di Glienicke]] a [[Potsdam]], Germania, per il colonnello del [[KGB]] Vilyam Fisher ([[Rudolf Abel]]), arrestato dopo le indagini condotte sul [[caso del nichelino cavo]].
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Dopo essere stato chiamato a rapporto dalla CIA, dalla [[Lockheed Corporation|Lockheed]], dall'USAF, fu infine chiamato a rispondere alla commissione del senato presieduta dal senatore Richard Russell: durante l'audizione fu appurato che Powers seguì gli ordini e che non aveva divulgato notizie ''sensibili'' al nemico e perciò aveva avuto una condotta esemplare.
 
In seguito continuò a lavorare come pilota collaudatore per la [[Lockheed Corporation|Lockheed]] fino al 1970. Nello stesso anno partecipò alla stesura di un libro che raccontava l'incidente intitolato ''Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident''.
 
Morì il 1º agosto 1977 all'età di 47 anni in un incidente di volo, mentre lavorava come giornalista su un [[elicottero]] della televisione americana [[KNBC]]. Si appurò successivamente che il guasto era stato causato da un giunto del carburatore riparato male senza che Gary ne fosse a conoscenza. Lasciò la moglie Sue e due figli, Dee e Francis Gary Jr. Fu seppellito nel [[cimitero nazionale di Arlington]].
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