Beyer, Peacock and Company: differenze tra le versioni
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Tra le macchine da essa costruite vi furono le [[locomotive a vapore]] del tipo [[Locomotiva Garratt|Garratt]], che furono molto diffuse in [[Africa]], specialmente sulle reti della [[Transnet Freight Rail|South African Railways/Suid-Afrikaanse Spoorweë]] (SAR) e dell'[[East African Railways and Harbours Corporation]] e dell'[[Australia]], e le [[Locomotiva-tender|locomotive-tender]] di [[rodiggio]] 2'B utilizzate dalla [[Metropolitana di Londra|Metropolitan Railway]] e dalla [[District Railway]] di [[Londra]] dal [[1864]] fino alla sua [[Trazione elettrica|elettrificazione]] avvenuta nel [[1905]]. Costruì anche delle locomotive-tender di rodiggio 2B per linee con [[scartamento]] di 1.067 mm in Norvegia e, con scartamento di 914 mm, per la ferrovia dell'[[Isola di Man]].
La prima locomotiva Garratt costruito fu quella del gruppo K della rete della North East Dundas Tramway nella [[Trasmania]] nordorientale. Il prototipo è conservato dalla [[Welsh Highland Railway]] insieme con l'ultimo Garratt costruita dalla Beyer, Peacock & Co., la numero 143 del gruppo NG G13 n.143 della SAR. Altre quattro locomotive Garratt, costruite dalla Bayer, Peacock & Co. come parte del gruppo AD60 delle [[New South Wales Government Railways]],
Oltre alla locomotive a vapore la Beyer, Peacock & Co. costruì anche il 10 locomotive elettriche del gruppo 82 della [[British Rail]] (BR), su progetto della [[Metropolitan-Vickers]], 101 locomotive Diesel-idrauliche del gruppo BR 35 e, parte delle Diesel-elettriche del gruppo 25/3 BR. Collaborò con la Metropolitan Vickers anche per la costruzione delle locomotive Diesel-elettriche del gruppo X delle Western Australia Government Railways (WAGR) e delle locomotive elettriche del gruppo 46 delle New South Wales Government Railways (NSWGR).
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