Calcestruzzo armato precompresso: differenze tra le versioni

Gli apparecchi di ancoraggio, ubicati in corrispondenza della testata della trave, devono essere protetti contro il pericolo della [[corrosione]] mediante un ricoprimento con adeguati materiali protettivi o con un getto di calcestruzzo in opera. In corrispondenza delle testate delle travi, dietro gli apparecchi di ancoraggio si deve disporre una armatura di [[frettage|frettaggio]] atta ad assorbire le tensioni di trazione trasversali alle barre di precompressione o '''bursting stresses''' (la cui risultante viene chiamata '''forza di fenditura''' o '''splitting force''') derivanti dalla ''diffusione a bottiglia'' delle forza concentrate di precompressione, ivi comprese le eventuali reazioni vincolari. Poiché la zona di ancoraggio è una [[D regions|D region]] questa può essere studiata mediante un [[strut and tie method|modello tirante - puntone]] o altre rappresentazioni appropriate.