Chrysler Sunbeam: differenze tra le versioni
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La ''Ti'', caratterizzata esternamente da uno ampio [[spoiler (veicoli)|spoiler]], da un [[alettone (veicoli)|alettone]] in [[Gomma (materiale)|gomma]] nera alla base del portellone posteriore, dai cerchi sportivi e da un'ampia fascia adesiva nera alla base delle fiancate, si poneva in diretta concorrenza con le prime [[Volkswagen Golf|Golf GTI]], rispetto alle quali vantava un prezzo di listino molto più concorrenziale.
Nello stesso anno venne lanciata la ''Sunbeam Lotus'', equipaggiata dal 4 cilindri bicarburatore 16 [[Valvola a fungo|valvole]] [[Lotus Cars|Lotus]] di 2174 cm³ da 155 CV (nella versione stradale: le versioni da gara superavano i 230 CV) e adeguata nel resto della meccanica (freni, sospensioni, sterzo) alle maggiori prestazioni, anche se però questo piccolo bolide presentò alcuni difetti rilevanti quali la mancanza di dischi autoventilanti all'avantreno (frequenti fenomeni di fading a causa del surriscaldamento dei freni) e l'alimentazione a carburatori
Con questo risultato la Sunbeam si congedò dal mercato alla fine del 1981, rimpiazzata dalla [[Talbot Samba]], dopo circa 200.000 esemplari prodotti (di cui 10.113 ''1.6 Ti'' e 2.308 ''Sunbeam Lotus''). Con lei se ne andò anche lo stabilimento di Linwood che venne chiuso.
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