McDonnell Douglas F-4 Phantom II: differenze tra le versioni
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Il 7 settembre 1978 il 337º Mira di base ad Andravida ricevette i primi F-4E per sostituire i [[Northrop F-5]]A, quattro giorni dopo il reparto venne trasferito a Larissa ed inquadrato nel 110º Pterix.<ref name=RA610/>
Nel luglio 1990 venne firmato un contratto per la fornitura di altri 28 F-4E radiati dal 163rd TFS
Nel 1991 con la radiazione degli ultimi Thunderflash il 348º Mira aveva solo cinque RF-4E operativi.
Nel 1993 vennero acquisiti 27 RF-4E radiati dalla Luftwaffe di cui 7 non operativi da usare come fonte di parti di ricambio.<ref name=RA610/>
Nel dicembre 1998 venne firmato il contratto con la [[DASA]] (dal 2000 [[EADS]]) per
Le modifiche comprendevano:
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* nuovo navigatore inerziale Honeywell 764G con ricevitore [[GPS]] incorporato
* sostituzione di buona parte della strumentazione analogica della [[Cabina di pilotaggio]] con tre schermi multifunzione di produzione Elbit
* nuovo computer per la gestione
Tutti i Phantom aggiornati, denominati F-4E/AUP PI2000 (Avionic Update Program - Peace Icarus 2000), vennero consegnati al 338º e 339º Mira,
Il 16 dicembre 2005 vennero radiati gli ultimi Phantom del 337º Mira, che tornò ad essere operativo il 28 luglio 2006 con i nuovi [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16C block 52]].<ref name=RA610/>
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