Shinkansen: differenze tra le versioni
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[[File:JR Central N700 002.JPG|thumb|L'interno di un convoglio della [[Shinkansen Serie N700|serie N700]].]]
[[File:Shinkansen 800 Series Interior-3.jpg|thumb|Shinkansen Serie 800]]
Fin dall'inizio, per i servizi sulle linee Shinkansen, l'industria giapponese si orientò su [[elettrotreno|elettrotreni]], convogli a composizione bloccata con potenza distribuita. Non fu un'innovazione, visto che molti paesi già negli anni venti si erano dotati di tali convogli con successo, con anche numerosi record ottenuti. In Italia un [[Elettrotreno FS ETR.200|ETR 200]] aveva conquistato il record mondiale di velocità su distanza.
La vera rivoluzione che ci fu in Giappone fu invece ideare una rete che servisse solo per i treni veloci, e non già, come avveniva nel resto del mondo, coi treni veloci che condividevano il tracciato con altri treni.
Gli elettrotreni che percorrono le linee Shinkansen, grazie alla potenza distribuita, hanno ottime doti di accelerazione e raggiungono elevate velocità senza incorrere in fenomeni di aggressività sul binario.
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