Fiat Cinquecento: differenze tra le versioni
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La prima serie della ED (acronimo di ''Economy Drive'') fu presentata alla stampa italiana il 15 dicembre 1991 insieme alla versione 903cc di derivazione [[Fiat 127]]. Essa fu accolta molto bene dal pubblico, sia italiano che europeo, nonostante il piccolo motore, le prestazioni modeste e la mancanza della quinta marcia. Fu molto apprezzata soprattutto per i bassi consumi e i relativi bassi costi gestionali. Esteriormente si presenta con paraurti in plastica nera e cerchi in acciaio, a differenza della versione 903 con borchie non integrali che coprono solo l'area intorno ai 4 bulloni dei cerchioni. Gli specchietti (uno o due a seconda degli optional) e le maniglie non sono in tinta con la carrozzeria, come anche il tappo del carburante, nella prima serie sino all'inizio del 1993 tondo e senza sportellino.
La piccola autovettura, il cui peso si aggirava sui
=== La Cinquecento 903cc ===
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La Cinquecento 903cc a carburatore è rimasta in commercio pochissimi mesi del 1992, sostituita dalla versione con iniezione elettronica e catalizzatore. Attualmente è la versione più rara di tutta la serie della Cinquecento (escludendo versioni particolari della ''Sporting'' e della stessa 903cc).
La versione 903cc (codice motore 170 A1.000), più ricca della ED in quanto a optional di serie, montava un carburatore Weber capace di sviluppare a 5500 giri al minuto 30 KW di potenza massima, incrementando sia lo scatto da fermo che la velocità massima, che sale a circa
Tuttavia il motore 903cc a carburatore fu presto soppiantato dall'iniezione elettronica SPI e da una riduzione di cilindrata a 899cc a iniezione per motivi puramente ecologici e di gradino fiscale, diventando anche la base tecnica della prima serie della nuova [[Fiat Seicento|Seicento]] del 1998.
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==== Motore ====
La Sporting è equipaggiata con il famoso e collaudato [[Motore FIRE]] di 1108cc (codice motore 176 B2.000) di cilindrata e con potenza massima di 54 cavalli a 5500 /m e coppia massima sui 3250 giri al minuto. La velocità massima sale a circa
[[File:Fiat Cinquecento Sporting rear 20081125.jpg|thumb|Vista posteriore della Sporting]]
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==== Estetica, interni, accessori e optional ====
La versione Sporting è caratterizzata da piccoli particolari esterni non presenti sulle altre versioni di serie. Paraurti e specchi retrovisori sono in tinta con la carrozzeria e vengono soppiantati i profili in plastica sui passaruota posteriori (eliminati poi su tutte le versione dal 1994 in poi). In particolare, i paraurti sono dotati di modanature di colori diversi (a seconda del colore stesso della carrozzeria), sottili e poco pratiche nell'attutire i colpi. Sul paraurti anteriore la feritoia del radiatore è caratterizzata da un elemento decorativo a forma di cornice nero. La plancia della versione ''Sporting ''è caratterizzata da una strumentazione superiore, che ora comprende contagiri con fondo scala a 8000 giri/minuto, tachimetro a
Oltre al mobiletto centrale troviamo il pomello del cambio e il volante a due razze rivestiti in pelle nera con cuciture sempre nere (anche nella versione con Airbag). Sempre nella plancia troviamo il pedale dell'acceleratore traforato (anch'esso preso dalla Uno).
Posteriormente sui lati troviamo delle tasche in plastica rigida applicati a clip alla scocca. Esse sono insonorizzate dalla casa e specifiche, per quando riguarda la colorazione, con il resto degli interni. Quella di destra è dotata anche di un pratico posacenere estraibile (optional sulle altre versioni). Degno di nota è anche il terminale di scarico, saldato al silenziatore. Esso è ovale ed era disponibile sia brunito (nero opaco) che cromato lucido. Anche se la versione ''Sporting ''rappresentava il top della gamma, erano disponibili alcuni optional e accessori, acquistabili presso la Linea Accessori Fiat, come kitt estetici (quello dato dall'Abarth) fodere protettive per i sedili, gadget e altro ancora. Di seguito sono riportati gli optional a pagamento disponibili sin dal 1994:
* Aria condizionata (sale il peso del veicolo, arrivando a
* Paracolpi portiere (solo la prima serie)
* Correttore assetto fari
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* Tetto apribile in vetro
* Allarme elettronico (optional raro marchiato Fiat)
Altri due optional erano lo spoiler posteriore in tinta con la carrozzeria (dotato di terzo stop a partire dal 1997 per rispettare le nuove regole del Codice della strada) e le tasche audio supplementari da 16,
==== Pneumatici, cerchi, molle e ammortizzatori ====
La Cinquecento Sporting era dotata di un assetto specifico, volto a valorizzare le doti brillanti del piccolo motore. Le molle delle sospensioni sono più corte rispetto a quelle di serie di circa
Per quando riguarda i cerchi, essi sono gli stessi della Uno Turbo seconda serie (cambia solo la dimensione), chiamati dagli appassionati "ventolini" poiché ricordano una ventola che gira. Essi erano correlati da un treno di gomme Pirelli (qualora si optassero per le 165/55/r13), ora praticamente introvabili e molto costosi. In alternativa si potevano montare da libretto le più comuni e meno costose 155/65/r13 73t, ancora in produzione. In dotazione vi era un ruotino di scorta del diametro di 145/70 r13.
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| Potenza
| Coppia (Nm)
| Accelerazione<br />
| Velocità max<br />
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|'''0.7'''||1991–1993|| [[Benzina]] ||0.7 (
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|'''0.9'''||1991–1993|| [[Benzina]] ||0.9 (
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|'''0.9i'''||1993–1998|| [[Benzina]] ||0.9 (
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|'''1.1i'''||1994–1998|| [[Benzina]] ||1.1 (
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