Benetton B195: differenze tra le versioni
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[[File:Johnny Herbert 1995.jpg|thumb|[[Johnny Herbert]] al [[Gran Premio del Canada 1995]].]]
[[File:Michael Schumacher 1995 Britain 2.jpg|thumb|[[Michael Schumacher]] al [[Gran Premio di Gran Bretagna 1995]].]]
Progettata dall'ingegnere [[Rory Byrne]] e sotto la supervisione del direttore tecnico [[Ross Brawn]], la B195 riprendeva ed aggiornava l'antesignana [[Benetton B194|B194]]<ref name="B195">{{Cita libro|autore=Bryn Williams, Colin McMaster|titolo= F1 '95. World championship photographic rewiew|anno=1995|editore=Vallardi&associati|p=51}}</ref>, adattandosi ai nuovi regolamenti varati sulla scia dei tragici avvenimenti del [[Gran premio di San Marino 1994]], che avevano imposto la creazione di uno scalino nel fondo della vettura che la rialzasse di almeno 5 cm dal suolo e ridotto la cilindrata dei motori da 3500 cm³ a 3000 cm³.
I più evidenti cambiamenti rispetto alla monoposto del 1994 vennero implementati con un ulteriore aumento della dimensione delle pance laterali e un affinamento dell'aerodinamica del retrotreno. Vennero inoltre introdotte delle alette davanti alle ruote posteriori<ref name="B195"/> per aumentare il carico aerodinamico.
La principale innovazione era comunque rappresentata dal motore: per espressa volontà di [[Flavio Briatore]], il [[motore V8|V8]] [[Ford]] ZR
===Scheda tecnica===
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