Coloni (automobilismo): differenze tra le versioni

Il 1990 doveva essere l'anno della svolta: il desiderio di Coloni di associarsi ad un grande costruttore per fare diventare il team veramente competitivo sembrava essersi realizzato grazie alla Subaru che aveva commissionato a Carlo Chiti (tecnico storico di Ferrari e Alfa Romeo) un motore Boxer a 12 Cilindri. Purtroppo il motore si rivelò per nulla competitivo, e il contributo finanziario della Subaru inesistente, e la stagione si trasformò in un calvario. Il pilota scelto fu il belga [[Bertrand Gachot|Gachot]] (dopo aver corteggiato inutilmente Johnny Herbert) che fino al gran premio di casa non riuscì mai a superare la pre-qualifiche. Una volta resosi conto che con il motore Subaru non era possibile aspirare ad entrare in griglia, l'accordo (che prevedeva anche una quota azionaria in mano ai giapponesi) venne rescisso e il team ripiegò su un più collaudato motore Ford con cui pur riuscendo a passare senza problemi le pre-qualifiche non gli riuscì mai di entrare nei26 magicialla 26partenza del gran premio.