Harley-Davidson Twin Cam 88: differenze tra le versioni
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Il '''Twin Cam''' (detto anche "Fathead") è un [[motore]] bicilindrico a V di 45° raffreddato ad aria, 2 valvole in testa per [[cilindro (meccanica)|cilindro]] e due alberi di [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] nel [[basamento (meccanica)|basamento]] (da cui il nome), inizialmente alimentato a [[carburatore]] singolo e successivamente ad [[iniezione elettronica]], prodotto dalla [[Harley-Davidson]] a partire dal [[1999]].
==Il contesto==
Il T.C. sostituisce nel 1999 il precedente [[Harley-Davidson Evolution|Evolution]] da 1.338 cm³, in produzione sin dal [[1984|1984,]]
Il nuovo propulsore, presentato nel settembre del [[1998]], mantiene le caratteristiche progettuali di base del predecessore, anche se la maggiore coppia e potenza erogata ha richiesto di irrobustire tutti i componenti, in gran parte diversi. È anche denominato "Fathead" per via delle teste dei cilindri di maggiori dimensioni rispetto all'Evolution.
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Altra particolarità del Twin Cam è quella di essere un motore brevettato, il che ha reso pressoché impossibile per i produttori esterni di componenti realizzare parti per questo propulsore o repliche del motore stesso (come invece avviene per l'Evolution ed i motori precedenti).
Negli anni seguenti la Casa americana ha progressivamente aumentato la cilindrata del propulsore a 98 e anche a 103 pollici cubi (1690 cm³), al fine di aumentare [[coppia motrice|coppia]] e [[potenza (fisica)|potenza]], facendone il motore di maggiore [[cubatura]] nella storia HD fino al settembre 2016, prima dell'arrivo del nuovo motore a 8 valvole Milwaukee-Eight 107 e 114 in<sup>3.</sup>
==Bibliografia==
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