Locomotiva FS 310: differenze tra le versioni

Le locomotive del gruppo erano state acquisite dalla [[Rete Mediterranea]] a partire dal [[1894]] con una ordinazione che comprendeva 11 unità fatta alla [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche|Breda]] di [[Milano]]. La stessa ditta ne consegnò altre 8 unità nel [[1897]], 8 unità nel [[1899]] e 2 ulteriori nel [[1900]]. Nello stesso anno di inizio secolo fu completata la fornitura di 20 macchine da parte della ''[[MÁVAG|Reale fabbrica ungherese di locomotive'']] di [[Budapest]] (erano le sole del gruppo di costruzione estera). La Breda consegnò l'ultima serie di 20 macchine nel [[1901]].

Le locomotive vennero acquisite dalle [[Ferrovie dello Stato]] nel [[1905]] in seguito al riscatto delle reti. Nell'albumNel registro delle locomotive FS, al 31 dicembre [[1914]], risultavano immatricolate 69 unità divise in due sottogruppi ambedue FS 310 di cui il secondo comprendeva le 10 unità Breda ex RM 3820-3829 più potenti delle ''consorelle'' (550&nbsp;[[Cavallo vapore britannico|hp]] contro 430 HP)<ref name=ReferenceA>{{Cita|Album delle locomotive|tavv.47-48}}.</ref>. .