Fratelli Wright: differenze tra le versioni

I Wright basarono la progettazione dei loro primi alianti (come anche quella dell'aquilone del 1899) sul lavoro dei loro recenti predecessori, e in particolare sui calcoli relativi alla [[portanza]] pubblicati da Lilienthal nel [[1889]] e sui disegni del deltaplano che Chanute aveva sperimentato con successo nel 1896 (il quale aveva eseguito planate di anche di 110 metri).<ref>{{Cita|Grant|p. 17}}.</ref> Wilbur e Orville disegnarono ali con un [[Profilo alare|profilo]] curvo, la cui superiorità rispetto a un profilo piano in termini di forza portante generata era stata scoperta da George Cayley alla fine del [[XVIII secolo|Settecento]]<ref>{{Cita web|url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/Cayley/DI15.htm |titolo=Sir George Cayley |autore=[http://www.centennialofflight.gov/index.cfm The U.S. Centennial of Flight Commission] |data= |accesso=8 ottobre 2011 |lingua=en }}</ref> ed era stata ampiamente dimostrata dal successo degli alianti di Lilienthal tra gli anni ottanta e gli anni novanta dell'Ottocento. Le due ali erano collegate da una struttura di montanti e cavi di rinforzo, anch'essa simile a quella del velivolo di Chanute; la superficie di controllo orizzontale era montata frontalmente anziché posteriormente, per ridurre la gravità delle conseguenza di un eventuale [[stallo aerodinamico]] (un'improvvisa perdita di portanza in grado di portare a uno schianto al suolo, che era stata ad esempio la causa dell'incidente che aveva ucciso Lilienthal).<ref>{{Cita|Jakab|p. 73}}.</ref><ref name=designing>{{Cita web|url=http://www.nasm.si.edu/wrightbrothers/fly/1900/designing.cfm |titolo=Designing the 1900 Wright Glider |sito=[http://www.nasm.si.edu/wrightbrothers/index_full.cfm The Wright Brothers & the Invention of the Aerial Age] |accesso=9 ottobre 2011 |lingua=en}}</ref> Wilbur ritenne, erroneamente, che una coda non sarebbe stata necessaria e pertanto i primi due alianti ne furono privi.<ref name=speech>{{Cita web|url=http://invention.psychology.msstate.edu/inventors/i/Wrights/library/Aeronautical.html |titolo=Some Aeronautical Experiments |autore=Wilbur Wright |lingua=en |data=18 settembre 1901 |accesso=8 ottobre 2011 |sito=[http://invention.psychology.msstate.edu/inventors/i/Wrights/Wrights.html Wilbur and Orville Wright] |editore=[http://invention.psychology.msstate.edu/ To Fly Is Everything – A Virtual Museum Covering the Invention of the Airplane]}}</ref> Secondo alcuni biografi, probabilmente fino al [[1902]] solo Wilbur pilotò gli alianti in volo, forse esercitando la sua autorità di fratello maggiore per proteggere Orville dai rischi.<ref>{{Cita|Crouch|p. 198}}.</ref><ref>{{Cita|Howard|p. 52}}.</ref>

Il Flyer II, nonostante le modifiche che incorporava, era ancora troppo instabile in beccheggio e a causa del nuovo profilo la portanza che produceva era in complesso insufficiente; ciononostante, grazie a un sistema di lancio a [[Catapulta per aerei|catapulta]], il velivolo fu in grado di compiere voli di anche di 5 chilometri in 5 minuti, e portò a termine con successo (per la prima volta nella storia) virate di 360°.<ref name=asme/><ref name=wb_II/>