Iveco CityClass: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Nessun oggetto della modifica |
Rimuovo POV |
||
Riga 39:
Come risposta al modello "VOV III", nei primi [[Anni 1990|anni '90]] strinse un'alleanza con i tedeschi di [[Setra]]: l'obiettivo era la realizzazione di un nuovo modello di autobus urbano, che si distinguesse nettamente dalla precedente produzione italiana. Mentre [[BredaMenarinibus]] era ancora al lavoro per lo sviluppo del [[Monocar 221]], nel 1995 al Salone di Parigi venne presentato il nuovissimo Cityclass.
La differenza dai precedenti Turbocity era nettissima: la carrozzeria (disegnata dall'[[Italdesign Giugiaro|Italdesign]] di Giorgetto Giugiaro) era caratterizzata da forme
Il Cityclass è stato classificato come Iveco 491 (per la versione urbana) e 591 (per la versione suburbana); a differenza dei precedenti modelli ([[Iveco Effeuno|Effeuno]] e [[Iveco Turbocity|Turbocity]]) non ne è mai stata messa in produzione una versione interurbana (l'ipotetico Iveco 691). Questa scelta dei vertici Iveco fu motivata dal fatto che, contemporaneamente al Cityclass, la Iveco aveva già in listino un autobus interurbano "da corto raggio": il [[Iveco MyWay|MyWay]]
| |||