Pinza freno: differenze tra le versioni
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=== Accorgimenti ===
[[File:Pistoncino pinza freno.jpg|
* ''Pistoncino cavo'', quest'accorgimento è molto utilizzato, consiste nell'avere i pistoncini scavati dalla parte rivolta alla pastiglia, perché permette di ridurre la superficie di trasmissione del calore e ridurre il riscaldamento della pinza e dell'olio freno, senza perdere o ridurre la capacità di trasmissione della forza, inoltre si riduce il peso complessivo.
** ''Con riempimento in materiale tenero'', tale materiale è leggermente sporgente e riduce la possibilità di far fischiare i freni
[[File:Parapolvere freno.jpg|right|thumb|Semiguscio di una pinza freno fissa munita di parapolvere]]▼
* ''Parapolvere'' elemento elastico che generalmente sostituisce il raschiapolvere, aggancia al pistoncino e alla pinza, in modo da proteggere il pistoncino dalla polvere ed evitare che si blocchi.▼
* ''Guarnizione'', si utilizza un [[o-ring]] di tenuta per l'[[fluido freno]], posto su una sede della pinza freno (del tipo fisso a due pezzi), in modo che questo non si disperda, tale accorgimento viene utilizzato praticamente ad unanimità.
* ''Guarnizione square-ring'' elemento che evita il trafilamento del liquido tra pistoncino e pinza freno.
* ''Raschiapolvere'' elemento che riduce l'insinuarsi dello sporco quando i pistoncini vengono riposti in sede, tale accorgimento viene utilizzato praticamente ad unanimità.
[[File:Caterham Roadsport building - 026 - Speed sensor, RH rear hub - disc, caliper and handbrake cable - Flickr - exfordy.jpg|right|thumb|Impianto frennte posteriore dove è possibile vedere cavi, molla e la leva della camma del freno di stazionamento]]
▲[[File:Parapolvere freno.jpg|right|thumb|Semiguscio di una pinza freno fissa munita di parapolvere]]
* ''Camma freno a mano'', la pinza freno per l'impianto posteriore viene munita di una camma azionata a leva, azionata dai cavi del freno di stazionamento, tale sistema spinge il pistoncino contro il disco freno
▲* ''Parapolvere'' elemento elastico che generalmente sostituisce il raschiapolvere, aggancia al pistoncino e alla pinza, in modo da proteggere il pistoncino dalla polvere ed evitare che si blocchi.
* ''Avvitamento della pastiglia'', questa tecnica è poco utilizzata, consisteva nell'avere il pistoncino munito di un foro filettato, per poter avvitare una vite che tenesse la pastiglia bloccata al pistoncino.
* ''Vite di spurgo con [[valvola di ritegno]]'' al posto della classica vite di spurgo, caratterizzata da un semplice canale, queste sono munite anche da una valvola unidirezionale, che permette di semplificare l'operazione di sostituzione del liquido freni
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