Ferrari 512 S Pininfarina Modulo: differenze tra le versioni
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La Ferrari Modulo venne presentata al [[salone dell'automobile di Ginevra]] nel [[1970]] con una colorazione nera metallizzata e venne accolta come protagonista di quell'annata, sebbene poi la ''maquette'' sia stata ridipinta con il colore originale, un azzurro chiaro perlato. Per l'audacia delle sue soluzioni, vinse oltre ventidue premi internazionali per design e concetto.
L'unico prototipo costruito è stato a lungo conservato presso il Centro Stile Pininfarina di [[Cambiano]], in [[provincia di Torino]]. Nel settembre del [[2014]] questo è stato venduto al collezionista di auto d'epoca statunitense [[James Glickenhaus]]<ref>{{cita news|lingua=en|url=http://www.roadandtrack.com/new-cars/a8744/james-glickenhaus-acquires-the-ferrari-modulo-from-pininfarina/|titolo=Jim Glickenhaus acquires the Ferrari Modulo from Pininfarina|pubblicazione=roadandtrack.com|autore=Alex Nunez|data=26 settembre 2014}}</ref>, importante [[Finanziere (finanza)|finanziere]], [[produttore cinematografico]] e proprietario della [[Scuderia Cameron Glickenhaus|SCG]], piccola [[casa automobilistica]] che costruisce vetture da competizione, realizzate a [[Torino]] dalla [[Manifattura Automobili Torino|MAT]]. Dopo l'acquisto il nuovo proprietario ha affidato la "Modulo" ai tecnici della MAT, allo scopo di studiare e attuate la trasformazione della ''maquette'' in prototipo marciante.<ref>Gilberto Milano, ''Smodulata'', [[Ruoteclassiche]], febbraio 2016</ref>
== Caratteristiche tecniche ==
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