Unità militare navale: differenze tra le versioni
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== Propulsione a vela ==
Con l'avvento della propulsione a vela (le [[caracca|caracche]] del [[XV secolo]] ed i [[galeone|galeoni]] del [[XVI secolo|XVI]] e [[XVII secolo]]) come motore principale di una nave da guerra, si ebbe la possibilità di riposizionare l'armamento, che a questo punto era basato su [[Arma da fuoco|armi da fuoco]], anche se l'inglese [[William Congreve (inventore)|William Congreve]]<ref>Stephen Leslie (1887) «Dictionary of National Biography», Vol.XII, p.9, Macmillan & Co., New York; ''voce "Congreve, Sir William"''</ref> fece esperimenti con navi [[lanciarazzi]] durante le [[guerre napoleoniche]] (fine del
[[File:Galeone01.jpg|thumb|upright=1.4|Impostazione tipica di un galeone del XVI secolo. Si possono osservare i diversi ordini di ponti, dal basso verso l'alto si trovano le sentine, dove veniva normalmente posizionata la zavorra equilibratrice di sabbia e pietre, i ponti di stiva, dove si caricavano le merci e materiali di ricambio, il primo ponte di batteria, il ponte di coperta ed i castelli. Da notare le pompe di sentina che servivano per svuotare lo scafo da eventuali infiltrazioni d'acqua.]]Nella propulsione a vela si ha un'importante distinzione nella classificazione delle imbarcazioni; infatti, la generica espressione ''[[nave]]'' in realtà indica solo le imbarcazioni con tre alberi e [[Vela quadra|vele quadre]], mentre tutte le altre con [[Vela latina|vele latine]], [[Vela aurica|auriche]] o miste sono definite in modi specifici. È un fatto però che [[corvetta|corvette]], [[Fregata (nave)|fregate]] e [[vascello|vascelli]] sono tutte di norma unità a vele quadre, perché garantiscono il miglior rapporto tra consistenza dell'[[equipaggio]] e forza motrice fornita.
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