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Riga 36: La S2000 doveva rappresentare la Honda del futuro, già alla prima produzione era equipaggiata con fari allo xeno ed emissioni in linea con i parametri Euro 3. Era priva di optional o allestimenti. Il [[Motore a combustione interna\|propulsore]] è un 2.0 litri di [[cilindrata]], 16 valvole, con due alberi a camme in testa, e fasatura variabile [[VTEC]], naturalmente aspirato; grazie a questo sistema di fasatura variabile (che agisce anche sull'alzata) delle valvole è capace di girare regolare al minimo e di "tirare" fino ai 9150 ggiri/mmin del limitatore elettronico. Tutto questo si traduce in 240 [[cavallo vapore\|cavalli]] dichiarati per un motore aspirato (senza la presenza di [[sovralimentazione\|turbocompressori]]), ottenendo così una potenza specifica elevata per un motore stradale in larga scala di ben 120 CV/L con una coppia massima di appena 207 nmN m a 7500 ggiri/mmin. Codesto propulsore è stato eletto dal 2000 al 2004 motore dell'anno nella categoria aspirati da 1.8 a 2.0 cm³.<ref>[http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html International Engine of the Year Awards 2011]</ref> [[File:2007 Honda S2000 TypeS.jpg\|thumb\|left\|Honda S2000 del 2007]]

Honda S2000: differenze tra le versioni