Ducati Desmosedici RR: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m smistamento lavoro sporco e fix vari |
Aggiornamento informazione datata. |
||
Riga 24:
Il [[cambio (meccanica)|cambio]], a 6 marce, è completamente estraibile (caratteristica che permette la sostituzione e la modifica dei rapporti in modo rapido), mentre la [[frizione (meccanica)|frizione]] è multidisco a secco, completa di meccanismo antisaltellamento.
Il [[telaio (meccanica)|telaio]] è il classico traliccio di tubi in [[acciaio]] (segno distintivo di tutte le Ducati antecedenti il 2012), con l'aggiunta di piastre ricavate dal pieno. Il telaietto reggisella è in [[carbonio]].
Il reparto ciclistica vanta, all'avantreno, una [[forcella (moto)|forcella]] Öhlins pressurizzata a steli rovesciati da 43 mm di diametro trattati al [[nitruro di titanio]] (TiN) per una maggior scorrevolezza, completamente regolabile (precarico molle, compressione ed estensione idraulica). Al retrotreno è presente un [[forcellone]] in alluminio scatolato, su cui lavora il [[ammortizzatore|monoammortizzatore]] Ohlins completamente regolabile (precarico molla, compressione ed estensione idraulica per alte e basse velocità). I cerchi Marchesini in magnesio forgiato, a 7 razze, calzano [[pneumatico|pneumatici]] [[Bridgestone]] appositamente creati per la Desmosedici RR.
| |||