SIATA: differenze tra le versioni

Nel [[1954]] viene presentata la [[SIATA Mitzi|Mitzi]], una utilitaria con un motore posteriore bicilindrico a valvole laterali di 434 [[centimetro cubo|cm³]] che rimase allo stadio di prototipo. Nella seconda metà degli [[anni 1950|anni cinquanta]] la SIATA si concentra su modelli derivati dalle [[Fiat 600]] e [[Fiat 1100|1100]]. Nel [[1959]], con la rinnovata [[ragione sociale]] SIATA Auto, il 49% del capitale della SIATAdell'azienda èviene acquistatoacquisito dall'[[Abarth]]: la Casa di Corso Marche ha in programma per la SIATA la costruzione di vetture stradali ad alte prestazioni e auto da corsa con meccanica Fiat. Primo frutto dell'accordo SIATA-Abarth è la [[SIATA 750|750]] (disponibile nelle versioni [[coupé]] e [[spyder]]) presentata al [[Salone di Torino]] '59; nella stessa occasione sono presentate anche una [[Fiat 600 Multipla]] allungata e una 600 berlina con carrozzeria bicolore. L'accordo tra le due aziende torinesi non durò a lungo, sciogliendosi nel [[1960]]<ref>''Quattroruote Passione Auto n° 14 - Abarth. Il mito dello Scorpione dalle origini alla rinascita'', Editoriale Domus, Rozzano (MI), 2010, p. 39.</ref>