Douglas C-47 Dakota/Skytrain: differenze tra le versioni
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=== Lo Skytrain in Italia ===
Naturalmente, vista l'abbondanza di residuati bellici Alleati del dopoguerra, il DC-3 fu presente anche in Italia, andando ad equipaggiare una galassia di compagnie aeree sia "storiche" che create da zero, come la [[Società Italiana Servizi Aerei]], la [[Lai linee aeree italiane|LAI]], l'[[Itavia]], o le [[Avio Linee Italiane]].<br />
A differenza di quanto avveniva in altre forze armate, il C-47 non fu utilizzato in Italia per lanci di [[paracadutisti]] visto che gli vennero preferiti altri aerei come il [[Savoia-Marchetti S.M.82]], il [[C-119 Flying Boxcar]] e infine il [[C-130 Hercules]]. Tuttavia ebbe ugualmente impiego militare in ben 40 esemplari<ref>[http://www.aeronautica.difesa.it/museoVdV/collezione_aeromobili/hangarBadoni/Pagine/C47-DC3Dakota.aspx Home Page dell'Aeronautica Militare].</ref> come trasporto [[Very Important Person|VIP]] per ufficiali di [[Stato Maggiore]]<ref>Malizia, Nicola, ''Fiat G.59''. Istituto Bibliografico Napoleone 2005, pag. 88.</ref>, come velivolo per addestramento ai plurimotori e come piattaforma per [[contromisure elettroniche]]. Proprio in quest'ultima veste l'Aereonautica Militare italiana ne fece largo uso (71
Questo aeroplano rimase in servizio con l'[[Aeronautica Militare Italiana]] almeno fino alla metà degli anni ottanta.<ref>[http://www.flickr.com/photos/chrischenn76/6488827935/ Foto di un C-47 italiano ripreso a Fairford nel 1985].</ref>
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