Junkers Ju 87: differenze tra le versioni
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Il Capt. Eric Brown, CBE, DSC, AFC, RN, ''Chief Naval Test Pilot and C.O. Captured Enemy Aircraft Flight'', provò lo ''Stuka'' nel centro di ricerche del ministero della difesa britannica a RAE Farnborough, riportandone queste impressioni:
{{Citazione|Avevo un'alta opinione dello ''Stuka'', perché avevo pilotato molti bombardieri in picchiata e lo Ju 87 era l'unico che poteva lanciarsi in picchiata verticale. A volte i piloti dei bombardieri in picchiata dichiarano di essere scesi in picchiate verticali: sciocchezze. La pendenza massima raggiunta dagli altri bombardieri in picchiata era nell'ordine dei 60 gradi. Ma quando scendevi in picchiata con lo ''Stuka'', poiché era tutto automatico, scendevi davvero in verticale. Sentivi che stavi volando sul migliore di questi velivoli e che stavi scendendo proprio perpendicolarmente.
Il ''[[Vultee A-31 Vengeance|Vengeance]]'' e il ''[[Dauntless]]'' erano entrambi molto validi, ma non potevi scendere a pendenze superiori ai 60 o 70 gradi. Lo ''Stuka'' apparteneva a una classe tutta sua.
== Versioni ==
[[File:Ju87 G2 2.jpg|miniatura|Ju87 G2]]
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<references />
== Bibliografia ==
* {{Bibliografia|Boyne| Boyne, Walter J. ''Scontro di Ali L'aviazione militare nella Seconda Guerra Mondiale''. Milano Mursia 1997. ISBN 88-425-2256-2}}
* {{Bibliografia|Chant|Chant, Christopher. ''Aerei della seconda guerra mondiale''. Istituto geografico De Agostini, 1977. {{NoISBN}}}}
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