Aeroporto di Roma-Urbe: differenze tra le versioni

Costruito per iniziativa della [[Compagnia Nazionale Aeronautica]] (CNA) di [[Giovanni Bonmartini]], sorse tra la [[via Salaria]] e la sponda sinistra del [[Tevere]]. Nell'assetto urbanistico della Roma degli anni venti, si evidenziava la vicinanza dell'aeroporto alle zone di nuova espansione della Capitale, come il [[Quartiere Prati]], e l'inserimento nel progetto della rete metropolitana del 1928, con un capolinea a piazza Vescovio collegato all'aeroporto con una linea diretta di autobus.<ref>{{Cita pubblicazione |autore = Sirio Vocca |titolo = "La Metropolitana di Roma. Il progetto del 1928, ciò che avrebbe potuto essere e non è stato" |rivista = [[Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani|Ingegneria Ferroviaria]] |data = luglio 1990 |pp = 507-516 |sbn = IT\ICCU\LO1\1507799}}</ref> Fu anche una base per gli [[Idrovolante|idrovolanti]], ai quali era stato riservato un tratto del [[Tevere]], al quale si accedeva da una coppia di rampe o attraverso una gru. Gli hangar, a due livelli, consentivano il decollo degli aerei direttamente dal loro interno. Fu negli [[Anni 1930|anni trenta]] la base dell'[[Ala Littoria]], la prima [[compagnia di bandiera]] italiana.

 

 

Nel giugno del [[2008]] sono stati ultimati i lavori di riqualificazione che avevano interessato le infrastrutture di volo ed è attualmente operativo il nuovo [[eliporto]]. Oltre a una nuova [[via di rullaggio]] e del relativo raccordo per il collegamento con la nuova piazzola di parcheggio degli elicotteri.